Ich hab ein problem, Bei meinem V8 ( 4,2 ) geht irgendwie die klima nicht mehr! Das heißt es kommt zwar kalte luft raus aber keine warme mehr! Kann mir einer sagen was das sein könnte!
Wie man da rankommt hatte ich in einem früheren Beitrag schon mal erklärt: KLICK. Da hatte ich auch Links zu technischen Dokumenten der Anlage drin - runterladen und durchlesen (der 4.2 hat die "neue" Klima)
Also, nach der Eigendiagnose, zeigt er mir fast auf jeden Kanal nen fehler an, aber irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen
Auf Kanal 01c gibt er mir den Fehler 08.5 / 11.7 08.5 = Rückmeldepoti der Temperaturklappe, statischer Block (* 08,5) 11.7 = Rückmeldepoti der Zentralklappe, sporadisch blockiert
Jetzt stellt sich die frage, kann ich das alleine beheben muss dazu sagen, dass ich meinen V8 noch nicht lange hab.
na dann weißt du ja bescheid: Der Temperaturklappenstellmotor bzw. dessen Poti sind nicht in Ordnung, was die nur kalte Luft erklärt, und die Zentralklappe regelt die Luftverteilung oben/mitte/unten, was auch dein anderes Problem erklärt. Ersteres kannst du normalerweise von oben reparieren, für zweiteres muss wahrscheinlich der Gebläsekasten raus. Viel Freude
also, wenn das plötzlich und auf einmal aufgetreten ist, vermute ich mal ganz frech, dass ein Reset der Bedieneinheit nach der Methode AEG vielleicht schon alles kuriert. Batterie abklemmen oder Sicherungen ziehen (Nr. 4 und 17 sind für die Klima zuständig; aber vorher nach dem Radio-Code gucken!), wieder dranklemmen und gucken ob wieder alles geht.
Hallo Balli. Diese beiden Werte sollten identisch sein, da es die Soll- und Istwerte der Temperaturklappe sind. Demnach regelt die Temperaturklappe nicht mehr - was auch über den Fehler 8.5 erkennbar ist.
Nur unter Kanal "1" werden die Fehler angezeigt - die anderen Kanäle ( bis zu 61Kanäle insgesamt ) sind Funktionsüberwachungsanzeigen von Sensoren etc...
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
die Fehler löscht du damit schon raus, aber wenn das Poti einen anderen Wert als den Istwert zurückliefert, was ja nach kurz oder lang den eigentlichen Fehler verursacht, erreichst du praktischt nichts damit.
Was bei mir bereits geholfen hat, ist das ganz heiß, ganz kalt, ganz heiß usw. stellen, oft hintereinander, selbiges für die oben/unten-Stellungen. Nach kurz oder lang löste sich der Kram wieder, aber bei einem defekten Poti nützt das freilich nichts.
Gleich sinnlos ist es, den Fehlerspeicher der Motronic zu löschen, um damit Fehler zu beseitigen.
naja, ich hatte mal durch einen defekten Lichtmaschinenregler die seltsamsten Effekte in der Bordelektronik, ua.a auch, dass die Regelung der Klimaanlage gesponnen hat. Das war auch nicht sofort nach dessen Ersetzen weg, sondern erst nach nochmaligem Abklemmen der Batterie. Steuergeräte können sich aufhängen....und zu verlieren hat er ja nichts dabei.
Hallo Bastian. Ist ein super Tipp, die Temperaturklappe und Lüftungsklappen in die jeweiligen Endstellungen zu fahren - dies mache ich auch regelmäßig! Wenn Fehler im Kanal "1" angezeigt werden - hilft diese Methode meist wieder für einige Wochen. Ist wie "Walking" für die Gelenke - Klappen müssen auch bewegt werden. Die Fehlermeldung ist jedoch nicht sofort verschwunden, sondern benötigt einige Fahrten, bis wieder "0.0" angezeigt wird.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Hallo. Bei jeder Fahrt stelle ich meine Klima auf den Kanal "17" ein - Geschwindigkeit in km/h. Dabei muss ich ja beginnend bei Kanal "1" hochzappen bis zum Kanal "17". Und wenn eben auf Kanal "1" eine "18.3" oder "18.5" oder "8.3" oder was weis ich... angezeigt wird, dann ist es wieder Zeit, die Klappen walken zu lassen. V8-Walking sozusagen... :grin:
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
es sieht zwar cool aus, wenn er den Speed auch digital anzeigt, aber ist das so spannend, dass du es jedesmal anzeigen magst? Wird das nicht langweilig?
Yes. Seitdem ich vor einigen Jahren damit auf einem Rollenprüfstand bis 200km/h eine Abweichung von gerademal 4km/h hatte - "schwöre" ich auf diese Anzeige. Ich weis genau, wann der 4.Gang reinflutscht, und dass beim Sprung von 78km/h auf 80km/h die Überbrückungskupplung reinflutscht... Der analoge Tacho ist für mich nur ein "Schätzeisen", der Digitale meine Lebensversicherung...da ich mir diesen Digi-Wert immer vor Augen führe, was dies für Aussenstehende darstellt.
Gruß Manfred M.
V8 fahren ist wie älter werden - gelegentliche Inkontinenz
Wasserkastenabdeckung und Wischerarme ab, darunter ist dann der Stellmotor der Temperaturklappe (Bild im Anhang). Im Anhang fehlt schon der Deckel, wundere dich nicht wenn es bei dir anders aussieht.
Super danke für die bilder ... wollte schon den nächsten Thread aufmachen um zu fragen, wo der genau sitzt ... hatte da gerade mal die abdeckung abgebaut und geguckt! aber also laie sieht man da ja nicht wirklich viel.!
Bin dann nochmal spontan zu Audi gefahren... lol... die haben doch da echt ein ei am wandern... der Kfz.-Meister meinte, Da müsse man über das amaturenbrett an! *verwirr guck* Kostenpkt. so um die 1500 EUR ... *schönen dank auch* ... da mach ich das doch lieber selbst, auch wenn ich ein laie bin!
Erstmal an alle ein liebes Dankeschön das erste problem ist behoben *g*
Hab heute den Temperaturstellmotor geweselt! der alte war wirklich im eimer... aber jetzt jetzt geht er wieder und ich bekomm wenigstens keine kalten füsse mehr *g*
Was heißt überall ich hab zwar grad die Geschichte offen... aber wenn du mir die genau zu überprüfenden punkte nennen könntest Überprüf ich das morgen genau.
Ich hab keinen Stecker gesehen der nicht richtig drauf wäre, aber das will ja nix heißen.
Nen Bild mit Pfeil wäre klasse...
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Die Fehler 11,5 und 13,7 habe ich beseitigen können, indem ich manuell alle Stellungen mehrfach angefahren habe. Danach Zundüng aus und wieder ein und: voila, keine Fehler mehr. In Deinem Fall scheint mehr im Argen zu sein, aber es ist einfach und billig.
Fahrerseite Tür öffnen, einsteigen, Zündung an. Jetzt der schwierige Teil: Klimaanlage einschalten und dann der Reihe nach alle Tasten auf der rechten Seite des Bedienfeldes drücken, einzeln und mit einer kurzen Pause dazwischen. So, daß alle Stellungen der manuellen Bedienung mehrfach angefahren werden. Mehr ist das nicht.
Hallo, die bessere Möglichkeit wäre wohl über VAG-COM die Grundeinstellung neu zu fahren und dann nochmals den Fehlerspeicher auszulesen.
Defekte Stellmotoren kenne ich schon ohne Ende - aber dass soviele Fehler auf einmal drin sind... Außer der ein oder andere Fehler ist bisher gar nicht aufgefallen.
Ich will Dir ja nicht den Mut nehmen, aber das habe ich schon öfters gemacht. Nach ein paar Tagen standen genau die beiden Fehler wieder drin. Sogar über VAG-Com hab ich's schon gemacht, hat auch nur kurz geholfen. Da ist was faul. Aber an die Stellglieder kommt man ja so super dran.
Die Aktion mit den Fehlern in der Klima habe ich vor gut einem Jahr gemacht und die Fehler sind bis heute nicht wieder aufgetaucht. Ich habe da so eine Vermutung, weshalb die überhaupt drin standen. Der SEM-Schalter machte ähnliche Zicken, einmal verstellt, kam er nicht mehr in seine Grundstellung zurück nach Zündung aus. Das lag einfach daran, das ich wohl der Erste war, der diese Schalter überhaupt betätigt hat. So zumindest meine Erklärung dafür.
Naja. könnte sein. Aber die Klappen werden auch verstellt, wenn Du selbst nichts machst. Die Automatik versucht die Temp. zu halten. Der SEM Schalter wird beim Starten zurück gestellt, nicht bei Zündung aus. Ich habe mir die Stellglieder auch schon im Betrieb angesehen und das sah eigentlich gut aus. Sie tun zumindest noch was. Merkbar ist auch nur, dass keine Luft nach unten zu den Füssen kommt. In Stellung "nur unten" bläst es auch gegen die Scheibe. Jetzt im Winter nicht so gut. Aber ich weiss auch nicht so genau wo ich da jetzt hinlangen und an welcher Klappe ich wackeln muss. Den ganzen Lüftungskasten nehme ich jedenfalls nicht raus.
an die Stellmotoren kommst ran wennde die Tunnelverkleidung weg machst... zumindes zum dran rütteln... und an die Tempklappe kommst vom Wasserkasten her gut zu... bloss WischerGestänge ausbaun und das weisse Kästchen am Heizungskasten öffnen....
Hab' ja geschrieben, dass ich mir die Stellmotoren schon angeschaut habe. Die tun noch was, nur was. Die Temp.Klappe ist in Ordnung, das Problem dürfte die Fuss/Defroster Klappe sein. Und die ist doch tief in den Innereien.
