forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Zahnriemen......

Hat eigendlich einer von Euch wegen eines verschlampten Zahnriemenwechsels tatsächlich schon mal einen Schaden am Motor zu beklagen gehabt??? Wenn ja, wie weit war der Wechselintervall überschritten???


Micha

Warum fragst Du, möchtest Du es drauf ankommen lassen um die Kohle für den Wechsel zu sparen? :P

Da glaub ich alle sowas präventiv machen, ist ein kapitaler Motorschaden eher die Ausnahme.
Bei mir waren es die ersten 1000 € die in meinen V8 flossen. Alles komplett inclu. ausbohren abgerissener festgegammelter WaPu Schrauben ;) .

Nein, natürlich nicht, es nur mal rein interessehalber, würde gerne mal wissen wie es sich damit nun in der Praxis so verhält........... werde es auf keinen Fall darauf ankommen lassen.

Micha

ich hatte im forum schonmal gelesen das bei einem user der zahnriemen 40tkm überfällig war und noch nicht gerissen war.

die teile sind auch alle auf gewisse toleranzen ausgelegt.

allerdings würde ich bei einem lebenswichtigen teil wie dem zahnriemen keine experimente machen!

man hört undliest nur allzu oft von gerissenen zahnriemen, auch bei audi.

viele grüße chris

von nem gerissenen hab ich noch nicht gehört- aber von einem übersprungenen, die folge war- der Motor lief nicht mehr. Was alles defekt war weiss ich nicht--- aber die Ventile könnten dabei schon erheblich zu Schaden kommen- der V8 ist ja kein Freiläufer...

viele Grüße, Peter!

hab mal gestöbert (Suchfunktion und so...Ihr wisst schon )
da war jemanden der ZR gerissen, habs aber aus Versehen weggeklickt und bi zu faul zum nochmal suchen .

Wichtig ist aber nicht nur in dem km - Intervallen, sondern vor allem auch nach Alter zu wechseln. Das ist meist eher erreicht als die km.

LG

Sascha

BTW: wo liegt denn das Zeitintervall für den ZR?

90000km für den PT
120000km für den ABH

Gruß Thomas

Ich meine mal irgendwas von 6 Jahren gehört zu haben.

Berichtigt mich, wenn ich falsch liegen sollte.

Ich bin gearde am probieren
Der ZR ist 6,5 Jahre alt und hat 128Tkm im ABH runter. Läuft einwandfrei. Wie lange noch weiss ich nicht. Aber da ich momentan in Holland bin habe ich keine Möglichkeit zum wechsel. Bei den VAG Flitzpippen hier würde ich nichtmal Öl oder Zündkerzen wechslen lassen. Also muss er noch ein paar Monate halten und dann hoffe ich einer von den Spezialisten hier kann mir helfen

Na das nenne ich mal einen netten Selbstversuch...., ich hoffe für Dich, das alles gut geht.
Nicht das Du auf den Geschmack kommst, und zum Adrenalinjunky wirst.......

Micha

Ich dachte dass Pretoria schon seit anfang des 17. jh. nicht mehr zu Holland gehört. Wo genau bist du denn?

Hatte vor einer Weile einen S6 da mit 178tkm drauf und es war der erste Zahnriemen drauf. Und der sah optisch noch richtig gut aus. Ok nach dem optischen kann man nicht gehen aber es sagt einem schon einiges.

Pretoria ist schon eine Weile her und dort war ich ohne den Dicken.
Momentan treibe ich mich am Strand von Scheveningen rum. Da die Jungs hier keine Ahnung von Technik im allgemeinen und von Autos im Besonderen (ich erinnere an DAF) haben, muss der Riemen noch eine Weile halten.

Habe den Audi S6 4.2 BJ 96 von menem Chef gekauft.
KM 217'000 und Zahnriemen noch NIE ausgetauscht..
Habe es nun austauschen lassen und der Zahnriemen war eigentlich noch OK...

nach 217tkm ist KEIN Zahnriemen noch okay...der wär bald das zweite Mal fällig....

Dass dachte die Werkstatt auch, dass der Zahnriemen schonmal ausgetauscht wurde.. aber war immer noch der Erste drin! Die frühere Werkstatt (OPEL) versicherte mir, dass der Zahnriemen nie ausgetauscht wurde.. Na ja.

Opel mit mehr aks 200tkm? kein Wunder... da wurde nicht der Riemen getauscht sondern das ganze Auto... jeder Audiring für 100tkm... Opel hat einen- durchgestrichen....

Das musste jetzt geschrieben sein

Hallo,

ein Zahnriemen besteht nicht nur aus dem von Aussen ersichtlichen Gummi. Gerade einem Zahnriemen ist der reale Zustand von Aussen nur sehr schwer anzusehen.

Heraushängende Drähte aus dem Gummi kann jeder Laie sehen. Aber trotz von Aussen optisch einwandfreiem Zustand unterliegt das Material einer gewissen Ermüdung. Auch wenn eine Haltbarkeit bei dieser Laufleistung vorstellbar ist, möchte ich das Risiko hierbei nicht eingehen.

Das mag für die unseren Zahnriemen stimmen. Ich weiss aber aus absolut sicherer Quelle, dass es für Busse, die tagtäglich durch die Stadt Kreise ziehen, Zahnriemen gibt die 1 Mio. km halten. Die Riemen unterliegen bei solch einem langsam drehenden Diesel vielleicht geringeren Belastungen, aber Faktor zehn ist schon beachtlich.

Vielleicht dein Thema,

Citroen BX 1,6 TGI: Intervall um 1000 Km überschritten, Riemenriss, fünf Ventile krumm.

Das gleiche Auto, zweiter Zahnriemen, 50000 Km später: Riemen nicht nachgespannt (eigene Blödheit!!!), Riemenriss, fünf Ventile krumm, Zylinderkopfschraube beim Lösen abgerissen. Das war eine ernsthaftes Problem.

Dann hätte ich aus meiner Werkstattzeit noch unzählige Riemenrisse bei Opels, VW und einigen BMW 6 Zylinder zu erwähnen.

Ebenso beim Ford Escort Mk3 / 4 in den 80er Jahren. Wechselintervall 40000km, und die waren teilweise noch zu hoch angesetzt.
Abänderung brachte dann eine Durchmesservergrößerung bei der Umlenk- / Spannrolle.
Der Intervall wurde dann auf 60000km erhöht.
Ventile waren bei so einem Riß immer krumm.
Beim Ford Taunus 4Zylinder ( OHC ) war ein seltener Zahnriemenriß ohne Folgeschäden, da dies ein Freiläufer war - Kolben und Ventile konnten sich nicht berühren.
Beim Ford- V6 ( Granada, Taunus etc. ) wurden die Ventile über Stirnräder ( schräg verzahnte Zahnräder ) gesteuert, da gab es gar keine Probleme, lediglich die Materialien wurden wegen der Standzeit einmal abgeändert.

Gruß Manfred.

Alfa 156 Bj. 1999 1,6 T Spark ..Zahnriemen 2 wochen nach kauf gerißen...ventile krumm ..neue ventile riemen und weiter ging die fahrt...rep.kosten ca. 700 € ...3 wochen nach motorrep. getriebeschaden....nie wieder Alfa !

Hier kann ich mit sicherheit auch was sinnvolles beitragen!#
Ich denke das man speziell bein V8 undbedingt drauf achten sollte das der Intervall eingehalten wird da die Riemenführung besonders bei disem Motor besondere Beanspruchung auf dem Riemen lastet.In einen normalen Audi oder VW 1,2-2,0 l (bis Bj ca 95)Motor denke ich das die riemen (wenn sich nicht schon zu ausgeleiert sind)Die 200tkm Hürde ohne probleme nehmen können.ABER wer schon einen Z-Riemen beim V8 gemacht hat dem ist aufgefallen das der Riemen über die Umlenkrolle n eben der Kurbelwelle so gedreht wird das die Zähne gespreitz werden und man sagt sowas beeinträchtigt die Lebensdauer der Riemen erheblich