forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Passen die Getriebe??????? 3,6 vs 4,2

Kann man eigendlich ein Getriebe aus einen 4,2 in einen 3,6 einbauen, oder wurde da etwas geändert ????


Micha

Hallo.
Je nach Modelljahr können die Überseitzungsverhältnisse andere / unterschiedliche sein.
Dann ist noch generell zwischen Automatik und Handschalter zu unterscheiden!
Welche Getriebeart meinst Du?
In der Suchfunktion findest Du aus den letzten Jahren immer wieder Beiträge zu ähnlichen Fragen wie von Dir.
Gruß Manfred.

Ganz konkret, ob man zb dieses -> Ebay Getriebe in einen 89 iger 3,6 verbauen kann.


Micha

Die ersten V8 waren länger übersetzt, was später in 1990 oder 1991 geändert wurde - genaueres in der Suchfunktion nachlesbar.
Aus meiner Sicht nicht ohne weiteres also austauschbar mit diesem 94er Getriebe, da auch die Übersetzungen nicht passen.
Gruß Manfred.

Hierzu hätte ich auch mal eine Frage, obwohl ich nicht weiß, ob es mit dem Getriebe zusammenhängt.

In Testberichte gab es mal bei den 3,6-er eine Testgeschwindigkeit von 240 km/h beiim Automatikgetriebe. In meinem Schein steht 235 km/h. Gab es vor 1992 einen schnelleren V8 mit Automatikgetriebe? Also die besagten 5 km/h mehr?

Gruß

Manfred

gute frage. keine ahnung obs den 3,6er mal schneller gab. meiner jedenfalls ist auch mit 235 km/h angegeben.
aber es sollte kein problem sein das 4,2er getriebe mit dem 3,6er motor zu fahren. was man allerdings beachten muß ist,das man den kühler vom 4,2er braucht. der 3,6er hat nämlich keinen ölkühler fürs getriebe. und natürlich den wandler vom 3,6er für das 4,2er getriebe.
so wurde mir das von einem in meinen augen sehr fähigen V8-schrauber und fahrer mal erklärt.

wobei Kühler der KühlerLÜFTER gemeint sein dürfte... den Kühler selbst haben auch die dreisexer

servus,
ich hatte mal ein 4,2er Getirebe bei mir drinn, ist blos die frage welches 3,6er du drinn hast. wenn du das ayu hast, kannst du das 4,2 getirebe gleich einbauen ohne änderungen. bei anderren musst du umarbeiten. (flasche vo. und getriebeölleitungen biegen).
mfG
Marc

Nein . Der 4,2 hat einen extra Zusatzkühler . Luft-Öl Kühler . Der 3,6 und der 4,2 haben einen geteilten Wasser/Öl kühler .

Einen 3,6L V8 mit zusätzlichen Ölkühler und den dazu gehörenden E-Lüfter kenne ich nicht. Evtl.eine V8-Bildungslücke bei mir?

Hallo Frank!

Falls du dich noch daran erinnern kannst, hatte ich diese Idee auch mal. Aber was du mir damals geschrieben hattest, hat mir zu denken gegeben und ich habe die Idee wieder verworfen. Hier mal deine Erklärungen, weshalb man kein 4.2er Getríebe in den 3.6er bauen sollte.

"Kabelbäume sind ab 91 gleich .Es macht keinen sinn ein 4,2 in den 3,6 zu implantieren denn dazu müssen auch die Differenziale getauscht werden .Mechanisch ist es machbar aber die Getriebestufung und die Wandler Parameter
werden nicht zum 3,6 passen da der Schlupf des Wandlers Lastabhängig reagiert.Der 3,6 hat ausserdem eine Andere Ölpumpe verbaut welche die Reibwertfaktoren im grösseren 4,2 Ölkreislauf nicht ausgleichen kann...wg zusatz Ölkühler .Der 3,6 mit 4,2 Getriebe wird dadurch noch lamer als sonst .Es ist ein Irrglaube das der 4,2 kürzer als 3,6 übersetzt ist trotz der Drehzahl unterschiede ! Denn die Leistungsparameter des 3,6 liegen deutlich auf anderer Ebene ."

"Von der Übersetzung her passen die Diffs AAAAAABER die Sperrwirkung ist beim 4,2 um 75% höher als beim 3,6 . Das kann soweit füren , das das ABS anspricht wenn man einparkt und das Torsen ständig am regeln ist was zur destabilesierung der Fahrdynamik auf glatter Fahrbahn führt ...."

Gruss Riccardo

ja eben, schreib ich doch... der E-Kühler ist beim 3sechser nicht vorhanden...

Dann habe ich Deine Antwort wohl falsch verstanden.

....auch der Kühler wo der E-Lüfter beim 4.2er dran ist, ist beim 3.6er auch nicht vorhanden. Ansonsten habe ich deine Antwort wohl auch falsch verstanden

Gruss Riccardo

Hi,
es muß nicht nur zusätzlich der Kühler (Anhang) installiert werden,sondern auch der Bremsdruckspeicher versetzt werden (anderer Halter beim 4,2).
Natürlich muß dann auch die elektrische Ansteuerung gelegt werden,da beim 3,6er nicht vorhanden.
Gruß Thomas

Hi,
ja dem von Ricardo bzw. Kono ist nix hinzuzufügen ! Auf deutsch: such dir nen anderes, dieses bei Ebay ist nicht das richtige !
@ Manfred, es gab damals sogar Testberichte(kann sein daß die hier noch rigendwo im Forum herumschwirren) der Motopresse, wo 3,6er(Automatic) gar mit 248 und 251Km/h gemessen wurden. Meines Erachtens kein Übersetzungsproblem, sondern wohl eher eine Eigenheit des Getriebes selbst.

Hab den Umbau gemacht, 4,2er Getriebe mit 3,6er Wandler, ohne Ölhkühler (braucht mann nicht wegen der geringeren Leistung vom 3,6er) Ölleitungen koml. vom 3,6er, Steuergerät vom und Kabelbaum vom 3,6er und läuft super, schaltet viel besser und spart sogar etwas Sprit weil das 4,2er Gertiebe besser schaltet. Läuft top seit 2 Jahren, geht aber nicht bei 88er modellen die haben noch den alten Kabelbaum .

und kleinere Antriebsflansche...

Wie siehts den bei den Schalter'n aus???

Moin,

für das 6-Gang-Getriebe: siehe Anhang.

Welle und Flansche vom 3,6er sonst brauch man auch noch die Wellen vom 4,2er

Ja klar . 88-ende 90 Flanschdurchmesser 108 und danach 100 mm .

Die Übersetzungen der Getriebe sind ja alle Gleich , nur die Steuerung, Ölpumpen und Wandlerübersetzungen sind unterschiedlich ....

Da kann man spielen und den Charakter verändern .
Wofür suchst du ein CNG oder CML ??? Willste wieder ne Rennmaschine machen ?

Hab nen schönen 4,2er 6gang gekauft leider sind die 2 Jahre mit 235 und 265-19 gefahren und das haben die Diff`s nicht vertragen.

Wirst lache habe gerade auch wieder einen gekauft .. . auch 4,2 6-Gang !

Absolute Vollaustattung , aber ne Rep.leiche . Basis für mein Projekt ...endlich die richtige gefunden...bezahlbar .