ich habe meiner Frau, völlig uneigennützig, einen V8 geschenkt. Natürlich nur damit ich als "Diesel Firmenfahrzeugnutzer" am WE mal was nettes zum cruisen habe.
Der lief die ganze Zeit auch super, bis er letzte Woche beim Anfahren an der Ampel fast ausgegangen wäre und nur noch stotterte. Kiste ausgeschaltet, wieder angelassen und da gings bis nach hause wieder normal weiter.
Am nächsten Tag lief er ganz normal, aber als SIE Nachmittags heim wollte wieder nur hüpfen. Dann die Kiste abgestellt.
Ich habe mich dann Freitag gleich rangemacht, versucht anzulassen und die Kiste war kurz vorm ausgehen. So muß es sich anfühlen wenn er nur auf 5 Zylindern läuft.
Freitag war schon spät, also Samstag wieder hin und er springt gar nicht mehr an. Also, Computer ran, Fehlerspeicher auslesen und siehe da (G28 unplausibles Signal). ich habe natürlich den rep. Leitfaden und habe die Sensoren G4 und G28 geprüft und beide scheinen in Ordnung zu sein.
Aber immer noch nix.
Kann mir irgendjemand einen hilfreichen Tip geben. Danke und fetten Gruß.
Martin
Wer gute Bremsen hat, kann länger schnell fahren !
Es kann nur der Ot geber sein. Würde aber gleich beide tauschen, OT und Zündzeitpunktgeber, da man da bescheiden rankommt und wer weiß wann der andere dann ausfällt. Bei dem den ich mir jetzt für den Winter geholt habe wars so, dass er überhaupt kein Gas angenommen hat und nur am kotzen war. hab das Kabel der Lamda gezogen und gut wars. Aber anspringen müsste er deshalb trotzdem, deshalb denke ich können es nur die Geber sein.
dachte ich auch, habe beide Geber durchgemessen und lt. rep. Leitfaden einen Wert bekommen der darauf hindeutet, daß die OK sind. Ich will nur sicher gehen, einer kostet immerhin 100 Tacken.
Kann man das noch anders testen?
Wer gute Bremsen hat, kann länger schnell fahren !
Hmmmmm. Wenn man welche hätte zum probieren wäre es kein problem. Aber haben ein Gewehr und dann schießen. Wer legt sich die Teile schon auf vorrat. Man kann zwar sicher sein das man sie mal braucht, weil das einfach ne Knackstelle ist die im laufe der zeit immer auftrit, aber wei Du schon sagts, es sind 100 pro geber.
Ich würd Dir ja gern helfen, aber da Dein Profil nicht vollständig ausgefüllt ist weiß ich nicht wo Du her kommst. Eventuell kann ich Dir Namen von kompetenten Leuten hier aus dem Forum geben die in Deiner Nähen sind.
was hat es mit dem lambda Kabel auf sich. Sollt eich das auch mal testen, sprich abziehen.
Nur mal kurz zur Geschichte: ich habe den Hobel im März zugelassen und die MOnate seit Dez.05 damit verbracht den in Ordnung zu bringen. Unter anderem habe ich den G28 (Motordrehzahlgeber) getauscht. Wenn man erst mal weiß wo die Stecker sind ist es gar nicht mehr so ein großes Ding.
Jetzt springt er ja noch nicht mal an. Das ist etwas merkwürdig. Weil er auch die ganze Zeit super lief .
Bringt das messen denn was, kann ja auch sein , daß das Unsinn ist.
Wer gute Bremsen hat, kann länger schnell fahren !
moinsens hast mal die verteilerkappen kontrolliert? hatte ich bei meinem auch,unglaubliches stottern und spucken. verteilekappen kontrolliert und festgestellt,das eine gerissen war. neue neue draufgemacht und er schnurrt wieder wie ein kätzchen
Gruß aus Wieren...Thomas
Hubraum statt Spoiler
0170/2866693
05825/2581450
Mein DIcker läuft jetzt wieder ganz normal im Leerlauf, aber sobald ich aufs Gas trete fängt er an zu stottern. Das hört sich an als ob er nur noch auf 3 Zylindern läuft.
Kann mir da jemand einen Tipp geben.
Zündkerzen, Verteiler, Spritpumpe, Kompression, Drehzahlgeber schon geprüft. Alles bestens!
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Drosselklappenpontiometer hast du geprüft? Oftmals korrodiert der Stecker oder es kommt Feuchtigkeit rein - das kann die "lustigsten" Dinge bewirken (bspw. dass er "bockt" wie ein Pferd).
Einen übergesprungenen Riemen kann man wohl ausschließen, nachdem du sagst, dass du damals nach einem erneuten Anlassen normal weiterfahren konntest.
mach die beiden sensoren neu,ab und an sind die fehler nur sporadisch. mal zuckt er,dann ist wieder gut,dann geht gar nichts,dann geht es wieder,mal geht er während der fahrt aus. schmeiss raus die dinger. manchmal sind sie auch nur verschmutzt,aber ab 200tkm würde ich sie neu machen. versuche sie über bosch direkt zu bekommen,sind günstiger da,und die geben mehr punkte als audi.
zahnriemen wurde jetzt auch schon gewchselt, der war neu, aber die Umlenkrollen und dämpfer etc. waren noch alt. (wie dumm) Deshalb ist er nicht mehr angesprungen, da hebn die steuerzeiten von der linken und rechten bank nicht mehr ganz zusammengepasst. Jetzt läuft er im leerlauf wieder normal, stottert sich aber bei gas einen ab, das die hütte wackelt.
Der Tipp mit den Sensoren wird mein nächstes ziel sein. habt Ihr die Nummern für Bosch von den sensoren, dann bestell ich mal 2 bei Bosch, wenn die besser sind.
Drosselklappenpoti habe ich eigentlich auch gecheckt. Meinst Du da ist Wasser reingekommen, der Stecker ist wie neu.
Danke schonmal für die hilfe.
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