forum.audiv8.com Foren German V8 Motor Gewicht des V8-Motors

Hallo,
ich sollte wissen, wieviel ein V8-Motor wiegt?
Ich fahre Auto-Cross mit einem Audi 80 quattro. Leider bin ich hier etwas untermotorisiert, und will daher meinen V8-Ersatzmotor meines Privatfahrzeuges inplantieren.
Nur, alle sagen mir der V8-motor sei zu schwer (gegenüber dem 5-Zylinder-Turbo-Motor).
Kann mir da einer weiterhelfen?

Moin moin Freddy,
setz Dich mal mit Pilo in Verbindung...

Ja- ich könnte mir schon vorstellen, daß das ein bischen Kopflastig wird... aber gibt ja genug Leute die sowas schon gemacht haben...

viele Grüße, Peter!

Hallo Freddy.
Willkommen auf dieser V8-Seite.
Zu Deiner Gewichtsfrage: Beim Erscheinen in 1988 wurde von der Zeitschrift Auto Motor und Sport geschrieben, dass der V8-Motor ( 3.6 PT ) incl. Klimakompressor 215kg wiegen soll.
Gruß Manfred.

Hallo Freddy

Ich bin auch grad dabei in meinen 90er quattro einen V8 zu bauen.
Lt. meiner Info sollte der V8 sogar etwas leichter sein als der 20v Turbo. ( ich glaub es wahren 9 kg )


Mfg Claus

Hi
Wie schon geschriebn wurde hat der V8 gegenüber dem 20V Turbo nen leichten gewichtsvorteil.
Aber das meiner meinung nach entscheidendere ist, dass der v8 NICHT so kopflastig ist wie die 5 zylinder.
weil eben merh gewicht direkt auf der achse und nciht so weit vorne anliegt.
gruß Manu

wenn du cross fahren willst finde ich den 5-zyl viel besser dafür der v8 ist zwar nicht viel scherer aber viel zu träge den5-zyl turbo kann man mit wenigen handgriffen für solche sachen richt käftig und schnell machen am besten is so nen 5-zyl turbo mkb MC der is sehr robust und leicht gebraucht zu bekommen

Hi
Also der v8 ist gar nicht so träge wie man immer meint!
Wenn das gewicht des V8 reduziert wird und natürlich mit nem schaltgetriebe gefahren wird mach das schon mal einiges aus.Wir haben dann noch nen Chip von MTM(dreht bis 7400) drin und er bringt vor allem in den höheren drehzahlen mehr spritzigkeit!
Nen MC mit seinen 165PS musst du erst mal auf 250PS bringen und das wird dann teurer als nen v8 reinzubauen!
gruß manu

Der V8 ist Leichter als der 5 Zylinder, Bietet mehr Kraft in jeder Lage, und ist leichter zu fahren!! Zudem ist er sehr Drehfreudig, 4 ventiler, und Quasi unkaputtbar.

Betreue als Mitsponsor 2 Autos im Cross Sport und habe eigentlich die Ganze Fahrzeug Kalsse nach jedem Rennen zum Teile Holen hier!! LOL


Gruss Rainer

Du musst die Spurstangen ändern, sie schlagen dir sonst den Verteiler kaputt.

Die reifen nicht nur mit 3 Reiehen Stollen wählen, der Gräbt sich dann an Start direkt ein.

Zwischen Motor und Getriebe ein 2mm
Scheibe aus Blech legen. Getriebe vom Typ 85.

Zum Anklemmen sind 4 oder 5 Kabel dann läuft er schon.

Gruss Rainer

Spasses Halber hier mal Bilder eines der StimmigstenAutos im Feld:

20V mit Kugelfischer

Es gibt nur einen turbo der läuft, das ist der von OPA Sigi, das Auto läuft seit Jahren gut. Nur, war das ein Langer und teuerer Weg!!

Es wird immer gesagt, Chip, Nocke Lader Fertisch. Pustekuchen. Bis das System läuft hat es lange gedauert. Ich habe mit ihm alleine ein halbes Jahr gebraucht bis wir mit Tricks die Ladeluft über 10 Runden auf unter 40° halten konnten. Das alles nur mit Originalteilen eines Audi V8, Ausname der Kühler selber

Hi
dem ist eigentlch nichts mehr hinzuzufügen bis auf das,dass auch andere getriebe verwendet werden können....wir bauen bspw immer das AAJ aus 200'er turbo ein da man bei dem noch das mitteldiff zu 100% sperren kann!
Zu dem thema mit denen 2mm scheiben zwischenlegen:
Wenn du einen original schalter schwung hast,gehts auch ohn.Lässt du dir aber einen schwung umbauen(nen 5 zylinder schwung mit 240'er kupplung nehmen die löcher zuschweißen lassen und neu bohren lassen mit cnc oder ähnliches,die hintere "Wulst" muss dann abgedreht werden) dann kratzt aber der zahnkranz am motor und deshalb musst du dann so ne scheibe zwischenlegen und musst dementsprechend auch das getriebe wieder weiter weg vom motor bringen damit die kupplung nicht dauerhaft schleift!
Als kupplung haben meine kollegen ne starre sintermetall von sachs eingebaut.
Ich bin momentan dabei meinen komplett umzubauen und habe auch gleich noch ne druckplatte von sachs mitgekauft(mehr anpressdruck) da ich irgendwann mal was an der leistung machen will und das dann gleich hält!
also bei weiteren fragen einfach schreiben.
gruß Manu

Fährst du den 3,6 oder 4,2??

Moin Rainer,
sag mal, die beiden Engelmänner auf dem Anhang, aus welcher Gegend kommen die?
Varrelbusch vielleicht?

Hi
Ich hab nen 3,6'er Schalter!
gruß manu

Jau Bernd, die kommen da bei dir weg

Hallo,

das stimmt auch:

Bauart V8 mit 90° V-Winkel
Hubraum 3,6l
BohrungNub 81,O mm 0 / 86,4 mm
Verdichtung 10,6
Zyiinderabstand 88,O mm
Zylinderversatz von rechts zu links 18,5 mm
Baulänge gesamt 508 mm
Gewicht komplett 215 kg

he für nen MC bekommst die teile dafür schon fast nachgeschmissen

Hi
ja das kann gut seindas die teile nichts mehr wert sind aber mit sicherheit mehr als ein 3,6'er motor.....gestern is einer für 89€ mit anbauteilen rausgegangen!
gruß Manu

Das Problem beim Turbo im Autocross ist die Ladeluft Temperatur. Was nutzt ein Motor, der die ersten 3-4 Runden geht wie die Sau, dannach aber kontinuierlich nachläst. In den letzten 2 Runden kannst du dann nur noch zusehen, wie die V8 von hinten vorbeifahren!

hi
ja teilweise hast du da recht.....
Man kann das ganze auch noch etwas optimieren indem du ne berieselungsanlage, oder nen starken lüfter,oder mit drash eis was machst.......Du kannst auch mit kälte spray arbeiten
aber trotzdem is der v8 besser,so zumindest meine meinung
gruß Manu

Ja, ja, machen kann man viel, ist halt nur immer auch ne Frage des Aufwands. Die Sache ist nur Die: beim cross hast du halt nicht die Geschwindigkeit wie auf der Rundstrecke, das die Kühler Ausreichend angeblasen werden, außerdem werden die Kühler ja auch in der Regel aus dem Fahrtwind weg in den Innenraum verlegt. Fakt ist zumindest, das du für das Geld, welches du beim Turbo für eine effektive Ladelufkühlung investierst, zwei brauchbare V8 Motoren bekommst!

ja du kennst meine meinung.......es ist möglich aber eben einem nicht vergleichbarem aufwand.
Deshalb hab ich ja nen v8 und keinen turbo
gruß Manu

Hallo,
Du schreibst hier, dass nur 4 oder 5 Kabel gebraucht werden, dass er läuft. Ich habe einen Motor dessen Kabelbaum direkt hinter dem Motor abgezwickt wurden. Ist da noch was zu machen, oder btrauche ich einen neuen/gebrauchten Kabelbaum?
Gruss
Freddy D.

Hi freddy
so nen kabelbaum hab ich auch hier(was für leute sind so dumm und machen das????) aber willst du dir wirklich die arbeit machen und alles wieder anch Stromlaufplan zusammenlöten????
Dz musst ja trotz allem nen kompletten motorkabelbaum haben und dann auf den 14 poligen steckern(11,13 und 15) einfach bei 13 ein kabel und bei 15 fünf kabel auf plus legen.
Also kauf dir nen anderen is wesentlich einfacher
gruß Manu

Den Kabelbaum kannst du entsorgen!! Dann ist auch das Steuergerät abgenkniffen, somit kann er nie laufen.

wenn du jetzt angängst da rum zu löten, hast du ne ewige Fehelerquelle!! Neuen Rein, fertig, die kosten ja nun nix

Gruss Rainer