forum.audiv8.com Foren German Audi A8 Forum Umschlüsselung auf Euro3?

Hab zwar suche benutzt aber nicht die richtigen threads gefunden.

Kann mir jemand vielleicht schnell sagen wie ich meine ca. 630 Euro KFZ Steuer etwas günstiger gestalten kann???

ich habe einen BJ 94 4.2 liter. eigentlich dachte ich dass die sowieso schon euro 2 sind. offensichtlicher irrtum. hab in einem thread umrüstung auf e3 gesehen (ohne näheres!).

also was muss ich tun (kaltlaufregler??) und woher bekomme ich die teile. ich lasse sie dann einbauen und abstimmen. mein händler wusset nur gerade auch nix genaueres also frage ich hier bei den profis.

danke schon mal!!

mit der Suchfunktion nach "umschlüsseln, Euro2" suchen, und Du wirst einiges finden zu dem Thema. Eine Umrüstung auf Euro3 hingegen ist mir bis jetzt nicht bekannt.

Hallo,

Dein Steuersatz deutet auf Euro1 hin. Im Brief kann aber auch E2 stehen, was aber ebenso Euro1 bedeutet.

Meines Wissens erfüllen alle A8 ab 1994 die Euro2-Norm - können also umgeschlüsselt werden, auch wenn im Brief nur die geringere Schadstoffklasse genannt ist. Besorg Dir von Deinem Audi-Händler ein enstprechendes Schreiben oder wende Dich direkt an Audi selber. In kürzester Zeit bekommst Du ein Schreiben, mit dem Du Deinen A8 beim zuständigen Strassenverkehrsamt umschlüsseln kannst.

Von einem Umrüstsatz auf Euro3 habe ich bisher noch nichts gehört!

sehr gut, audi schickt das sofort

danke!!!!

Gibt es auch nicht, weil sich der Satz wegen der Fahrzeugsstückzahl für keinen Hersteller rechnet, wird er nicht aufgelegt.

zur (fast) abschliessenden Info:

Audi hat mir innerhalb von 5 Tagen einen Brief geschrieben. Ein Zettel mit dem man einfach zu Zulassungsstelle geht und welcher damit zur Umschlüsselung berechtigt.

!!!!!Die Steuer wird RÜCKWIRKEND reduziert!!!!!

mitgenommen: Schein + Brief + Zettel
man bekommt neuen Schein und Brief (26Euro), Zettel bleibt dort, Finanzamt wird automatisch benachrichtigt.

Grüße

Ich hab mir im März einen 94er A8 gekauft und ihn beim TÜV auf Euro 2 umschlüsseln lassen. Dauerte 10 min....

Steuer nun bei 305 Euros in diesem Teil Bayerns!

Ist zwar schon ein betagterer Thread, aber:
1. Gibt es nun auch Euro 3 für V8 ?
2. Um wie viel wird bei Euro 2 die Leerlaufdrehzahl erhöht (ca 250-300/min?)?
Danke

1, gehts hier um Audi AAAA8
2. wieso Leerlaufdrehzahl erhöhen?

Da die Leerlaufdrehzahl bei einem KLR doch nach dem Start vorerst angehoben wird im Vergleich zur alten Euro1

wird das? soso....

Ja, und vielleicht ist der 89er 3,6L bei E2 ja vom Stand weg bischen flinker, da man sich den Kavalierstart mit Bremse flitschen lassen sparen kann da leicht angehobene Leerlaufdrehzahl...wäre eigentlich auch sinnvoll wenn er warm ist...

ja... sehr sinnvoll, erhöhte Leerlaufdrehzahl damit man 0,1 Sekunden schneller beschleunigen kann, boah wie krass ist das denn.... ich weiss ja nicht, wenn ich an ner Ampel auch OHNE Bremse+Gas kräftig anfahre, bremst der träge Vordermann einem sowieso gleich wieder aus - also was soll der Quatsch? maximalst wenn man von ner Nebenstrasse in ne Hauptstrasse einfahren will und die Hirnis einem einfach nicht rein lassen wollen, da wird dann auch mal kurzum mit VOLLGAS dazwischengequetscht, aber im Normalfall schadet es dem Wandler mehr, als dass es dir als Fahrer was nützt...

wie wäre es wenn du deine Karre erst mal RICHTIG instand stellst bevor du mit so dämlichem Blödsinn anfängst? im einen Thread Auspuff weg um zu sehen wie viel Sprit gespart werden kann...dann aber wieder Leerlauf erhöhen.... und Kavalierstart.... HHHAAAAALLLLOOOOOOOOOOOOO?????? neig deinen Kopf doch etwas, egal in welche Richtung, einfach so, dass der kleine Rest vom Gehirn in einer Ecke des Schädels zusammenlaufen kann.

Zudem wird nicht die Leerlaufdrehzahl erhöht sondern dem Gemisch mehr Frischluft zugeführt... Leerlauf gibt die Motronic vor und regelt sie mit dem Leerlaufregler, da kannst nix machen ohne dass er dann anfängt zu sägen - weil er die Drehzahl runter reguliert... deswegen gibts ja ab und zu Scherereien wenn das GAT-Dingens spinnt.

Dem Wandler soll ja auch nicht geschadet werden.
Aber bei einem ersten Gang von 0 bis Tacho 100 bewegt er sich eben aus dem Stand wenig vehement fort, da ja erst viel später die Drehzahl kommt.
Und die Idee mit vorübergehender Entfernung von Mittel- und Endtopf kam nicht ausschließlich aus Verbrauchtestsgründen zustande, sondern vor allen Dingen, da uns die Stille des Motors langsam zu viel des Guten wird - nur bevor die FZ käme oder eben S6 Topf .

dir ist echt nicht mehr zu helfen....

Und um wie viel U/min steigt nun der kalte Leerlauf beim V8 mit Euro2?
Oder bleibt er bei ca 750 Umdrehungen?

Mein 4,2 V8 hatte D4 eingetragen!
War ein Fehler vom Amt, aber der steuerlich Günstigste in D

Der A8 von Nick ist meiner! Also den, den ich fahre

Sach mal, liest Du die Antworten, die man Dir gibt?
Verstehst Du sie auch?
Der KLR erhöht garnix ausser dem zusätzlichen dosierten Frischluftanteil der Ansaugluft bis ca.50°C Kühlwassertemperatur. Da wird nix schneller oder langsamer, normalerweise merkt man beim funktionierendem System garnix, ausser das die Steuern niedriger werden.

Dann bleibt ja subjektiv alles wie gehabt.

Langsam muss ich dir recht geben... das fängt richtig intensiv an, nach Troll zu riechen.

Herlich,ich kann nicht mehr!Lieber Danny,du schießt dich hier langsam aber sicher ins aus!merkst du das gar nicht?

Längst verstanden, längst geklärt, kein weiterer Bedarf mehr vorhanden auf alten Vorkumnissen derart rumzureiten
Danny