forum.audiv8.com Foren German V8 Motor V8 Block nur für Automatik??

Hallo,

ich habe gehört, daß es V8 Motoren geben soll, an die nur Automatkgetriebe passen sollen. Stimmt das und wenn ja, wann weiß ich, ob es so ein Motor ist.
Ich suche nämlich ein Schlachtfzg., möchte aber ein Schaltgetriebe verbauen. Nicht, daß ich den falschen Wagen kaufe. Es wird aber wohl ein Automatikfzg. gekauft werden, da diese auf dem Markt einfach mehr existieren.

MfG Mike

Alle Motoren sind gleich aber es sind unterschiedliche Ölwannen und KupplungsglockenGehäuse verbaut...

Hi
"hintem" auf dem motor ist ja die zentrierung für den schwung,bei den schaltern ist die geringer als bei nem automatik!
mfg manu

Das musste mir mal genauer erklären . Die KW ist gleich und deren Flansch auch !
Was ist denn nun überhaupt mit dem Motor ?? läuft das Ding nun ??

Ja und was heißt das jetzt? Daß ich an einen Automatikmotor kein Schaltgetriebe verbauen kann oder wie?

MfG Mike

Hallo,
ein paar Dinge sind anders. Die erwähnte Ölwanne ist klar. Der Block ist bei beiden gleich, sonst gäbe es andere Kennbuchstaben. Ein wesentlicher Unterschied besteht im Dämpfer für die Drosselklappe. Die hat der Automatikmotor nicht. Beim Schalter ist er dazu da, um die Drosselklappen beim schnellen gaswegnehmen sanft zu schliessen. Ansonsten würde der Vorderwagen böse einfedern. Im Anhang ist ein Bild von einer Drosselklappe mit Poti und Dämpfer (rechts im Bild). Der Dämpfer fehlt beim Automat. Da wirkt das Getriebe gegen schnelles gaswegnehmen.
Automat und Schlater haben auch unterschiedliche Steuergeräte obgleich beide mit den selben elektrischen Eingabegrößen arbeiten. Die Signale werden scheinbar nur unterschiedlich bzgl. des Getriebetyps ausgewertet.
Eine detaillierte ETKA- Recherche offeriert sicherlich noch ein paar weitere Unterschiede (Zylinderköpfe haben unterschiedliche Teilenummern- [andere Nockenwellen], Keilrippenriemen ist beim Schalter kürzer [2433mm/Automat 2460mm] usw.).
Viele Grüße
Jörg L.

Hi konno
Ja wenn man den schwung an den motor schrauben will,hat er doch ne zentrierung an der KW. Diese ist beim Automatik "länger" als beim schalter,sprich schraubt man nen automaten schwung an nen schalter motor dann hat's den ot stift ab.

Mal zu meinem motor,ich hab letztes WE nen anruf bekommen das er(von dem ich das auto hab) beim werkstatt aufräumen das eigentliche stuergerät zu dem wagen gefunden hat und mir das mal bei gelegenheit bringt!
Super hab ich mir gedacht!
Bin ja davon ausgegangen das ich das richtige ST dazu bekommen hab.
mfg manu

Danke für die Infos.
Jetzt weiß ich aber immer noch nicht aufgrund dieser KW-Geschichte, ob ich einem Automatikmotor eine Schalterschwungscheibe verpassen kann ohne Streß. Schwungscheibe hab ich da.

MfG Mike

Hallo Mike,

also, hier mal die Theorie (vielleicht erzähle ich Dir hier auch nichts neues):
1. es gibt bereits einen Unterschied in der Keilriemenscheibe (offensichtlich erklärt das die unterschiedlichen Längen der Keilriemen)
2. Die Zahnriemenscheibe ist bei beiden gleich
3. Nach der KW folgen nun beim Automat... Ausgleichscheibe, Mitnehmerscheibe (Anlasserkranz und noch eine Ausgleichscheibe
Hier musst Du jetzt ansetzten und diese 3 Bauteile vom Automatenmotor entfernen und gegen Schwungrad mit Anlasserkranz vom Schalter ersetzten. Da die KW bei beiden augenscheinlich bei beiden gleich ist (also ich konnte noch keinen Unterschied feststellen- villeicht korrigiert mich ja jemand noch), wären das die einzigen Änderungen (die Keilriemenscheibe vom Schalter, sowie Nadellager (Pilotlager für die Getriebewelle) nicht vergessen).
Berichte mir mal bitte, wenn Du schon Erfahrungen gesammelt hast. Dieser Umbau steht mir nämlich auch noch bevor. Schaltermotoren mit geringer Laufleistung zu bekommen ist so gut wie aussichtslos

Hi
Also wenn man immer mal wieder sucht dann findet man auch was geiegnetes.Hab vor 3 jahren meinen 3,6'er 5gang mit front udn seitenschaden komplett für 450€ in österreich beim schlachter geholt,allerdings ohne pappiere etc.!
Das beste darn war das er erst 79000km drauf hat.Aber mittlerweile glaub ich findet man so was nciht mehr
mfg manu

Der Motor soll in einen Passat 32B. Da ist das mit der Keiliriemengeschichte wurscht. So wie das jetzt hier so klingt, kann ich also schon auf Schalter umbauen. Dann mach ich mich mal auf die Suche nach einem Schlachtauto :-)

MfG Mike

In der Kurbelwelle des automatik motors steckt ein Zentrierring/Adapterscheibe in der der Wandler geführt wird.

Um den Motor in einen Schalter zu verwandeln mus nur der Ring raus und die oben Beschriebene Ölwanne . teil gewechselt werden auf Schalter. Zur not gehts auch mit der Matik wanne.

Den Ring kannste mit nem Simplen innen abzieher oder mit Knetgummi raus machen. das knetgummi durchs Loch in die KW drücken bis es Voll ist, dannnimmste ne Welle die exakt durch das Loch past und schlägst die hinein mit Gefühl. Dadurch wird dann Der ring Rausgepresst.

gruss Rainer

Darf es dann auch die Semtex-Knetmasse sein?

Der Holzwurm wieder, war ja klar!!! Sikaflex eignet sich auch nicht genau wie Silikon!! lol

Bernd, bernd, bernd, wo soll da mit dir noch enden!!

gruss Rainer

Semtex iss schon OK, aber alles was BUMM macht, da traut der Pilo sich selber nich ran, das ist dan ein Job für Marco