forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Audi startet nicht mehr....

Hi,
mein Audi V8 3,6l Bj:1989 startet nicht mehr. Er ging plötzlich bei der Fahrt aus. Die beiden Geber für Motordrehzahl und Zündzeitpunkt sind schon getauscht. Es kommt einfach kein Zündfunke obwohl Spannung an Zündspule anliegt. Was passiert wenn ein Zündverteiler defekt ist oder der Hallgeber defekt ist?

Na das geiche ...

lass mal den Fehlerspeicer auslesen...

Marderbiss ???

Anlasser drehen und dabei schaun ob am Hauptzündkabel ein Funken gegen FZGmasse kommt

Hi,
Fehlerspeicher sagt Hallgeber. Aber fürht so eindefekt dazu dass das Fahrzeug nicht mehr startet?
Es kommt kein Zündfunke gegen Masse.

Hi,

ja, definitiv! Hatte ein Bekannter mit seinem 3,6er vor gerade mal 2 Wochen - Hallgeber defekt.

lG

Bastian

Hi,

wie auch gepostet, hatte ein Bekannter von mir ebenfalls einen defekten Hallgeber - das Sonderbare ist, dass bei dem der Hallgeber nicht im Fehlerspeicher drin stand - wie kann's das geben?

Danke!

Bastian

Hi,

meiner hat das gleiche Problem. Der Hallgeber - ist das der OT-Geber, der gleich neben dem Drehzahlgeber sitzt?

Grüßle
Frank K.

Moin moin Frank,
der Hallgeber sitzt in einem der Verteiler, ob links oder rechts muss Dir die Suche erzählen.

Hi,

soweit ich mich erinnere Beifahrer-seitig.

lG

Bastian

richtig! und passen tun sowohl die vom PT als auch vom ABH. Muß aber nicht zwingend bedeuten, daß der defekt ist. Meiner zeigt den Hallgeber als dauerdefekt an, auch nach Speicher-Reset, er fährt aber trotzdem gut.

Überprüfe erst einmal die Funktion vom Hallgeber laut Reparaturleitfaden bevor Du evtl. etwas" Neues" investierst.

hat die schwungscheibe noch alle zähne ohne abnutzungsspuren oder kantenbruch?

Hi,

und ganz besonders wichtig: Ist der Stift für den OT-Geber noch dran? Wenn der abfliegt geht die Maschine auch einfach während der Fahrt aus - und nie mehr an :|

Dann muss ne neue Schwungscheibe rein :|

lG

Bastian

Hallo,
also der Stift ist nur beim Starten nötig, denke ich. Demnach würde der Motor nicht während der Fahrt ausgehen...
Und man kann auch einen neuen einkleben und braucht nicht das Schwungrad wechseln.

Gruß
Carsten

Hi,

dann gibts da einen Unterschied zwischen der 2.2er Bosch Motronic und der vom V8, was ich bisher eigentlich nicht annahm. Bei meinem 20V flog der Stift während der Fahrt und zwar geräuschvoll und kurz drauf nahm er kein Gas mehr an und starb schließlich ab - das war's. Diagnose: OT-Geber-Stift futsch. Der OT-Geber und der Drehzahlgeber wurden dabei im übrigen nicht beschädigt, um das auszuschließen.

Meines Wissens nach wird der OT-Geber auch während der Fahrt immer wieder abgefragt, quasi als "Kontrolle".

lG

Bastian

Hm...dann muß uns wohl mal einer von den Motor-Spezis hier aufklären, wie's nun wirklich ist .
Ich nahm an dass er nicht abstirbt wegen fehlendem Stift, weil's bei meinem Bruder's Audi 90 20v so war. Da fiel's erst beim nächsten Startvorgang auf...
Also: Freiwillige vor! Macht uns schlauer!

Gruß
Carsten

hi,
ja die schwungscheibe ist völlig ok. hab ich mal nachgeschaut.ich habe entweder den hallgeber oder das motronic steuergerät in verdacht.

wie kann ich das feststellen ob der stift noch da ist?

hi,
also ich habe optisch gesehen dass der Hallgeber defekt. Der Stecker ist aus dem Alugehäuse herausgerissen, gab wahrscheinlich einen Kurzschluss. Hoffe das es das Steuergerät nicht zerstört hat. Wie kann ich feststellen ob der Stift bei der Schwungscheibe drinn ist?

Hi,

ich glaube, indem man den OT-Geber rauszieht und die Kurbelwelle eine volle Umdrehung machen lässt (bspw. über das Drehen eine Rades bei eingelegtem hohen Gang) und dabei schaut, ob der Stift "vorbeiwandert". Andere, vielleicht einfachere Möglichkeit, ist es, am OT-Geber ein Oszilloskop anzuhängen und dann den Starter zu betätigen und zu schauen, was dabei rauskommt.

Es gibt vermutlich noch eine viel einfachere Möglichkeit, vielleicht sieht man anders ganz gut hin, nur weiß ich das leider nicht (mehr) - es gibt bestimmt eine oder mehrere Öffnungen, über die man auf die Schwungscheibe sieht. Sicher weiß das wer anderer genauer!

lG

Bastian

Hi,
reagiert dieser Geber nur auf den Stift? Kann man diesen Stift einfach ersetzten oder muss ich da den ganzen Motor rausnehmen lassen?
MFG

Der Stift wird gebraucht , um den OT des Zyl. 1 festzulegen und dient immer wärend des Betriebes zur Referenzmarke...
Wenn der Stift wegfliegt , dann läuft der Wagen meisst noch eine weile , bist die Motroniczündung zu weit von der Sollwertgrenze abweicht , und der Motor einfach abstirbt...
Habe aber auch schon erlebt , das trotz defektem OT geber am Ozilloskop ein ausschlag zu sehen war ...bloss die intensität war zu schwach... Motor stab trotz Signal einfach weg

...und wieder etwas schlauer, danke schön.

Gruß
Carsten

weiß jemand die Abmase des Stiftes?

Hi,

der Geber reagiert nur auf den Stift - immer, wenn der Stift am Geber vorbei wandert (1x pro Umdrehung) weiß das Motorsteuergerät, dass der Motor just in dem Moment in OT-Stellung ist.

EIn Bekannter aus dem Forum meinte damals, ankleben wäre nur eine provisorische Lösung, aber vielleicht geht das ja doch problemlos. Kann ich dir nicht mit SIcherheit sagen.

Ob man beim Automatikgetriebe lieber den Motor oder lieber das Getriebe rausnimmt, um die Schwungscheibe zu tauschen, weiß ich nicht - wahrscheinlich wohl eher letzteres. Bei mir war das ein Schaltgetriebe, daher wohl nicht zu vergleichen.

Aber es muss ja nicht der Stift sein, warte mal ab. Wenn er's dann tatsächlich ist, würde ich einen neuen Thread anreißen nach der Frage, wie du das am besten wieder hinbekommst. Es kann ja sein, dass es nur eine Lapalie ist und dass es auch einfachere Wege gibt, dem Herr zu werden.

lG einstweilen

Bastian