forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Getriebeoelwechsel beim Schalter

hallo
ist es eigentlich möglich und von nöten das ich bei meinem schalter das getriebeoel wechsel?
habe mal unterm wagen geschaut und keinen ablass gesehen .
wäre für eure hilfe und informationen dankbar.



gruß ingo

Ablasschraube und einfüllschraube ist vorhanden . sieh mal genauer hin...da lernste dein Auto mal besser kennen .
Ölwechsel alle 80 TKM . Ist keine Vorschrift , aber ich mache es so ...und ich bin der Getriebeguru ;-)

kann ich nur gestätigen

hallo ingo,

ein ölwechsel ist bei so alten autos wie unsere V8 nie verkehrt. habe ich bei meinem 220V auf gemacht.. vorn und hinten.. hat es voll gebracht.. schalten ging danach wie geschmiert....
die ablassschrauben sind so ne art große madenschrauben mit 17er innersechskant. eigentlich nicht zu übersehen.. eine an der unterseite vom getriebe, eine seitlich im bereich des seitenwellenabgangs.
das ablassen ist problemlos. das auffüllen gegen der unguten zugänglichkeit der einfüllöffnung.
Tipp: vor dem ablassen verschlußschraube der einfüllöffnung lösen. geht oft sehr schwer bis gar nicht. und wenn dann das öl schon raus ist.....

Hallo,
ja, der Tip ist wirklich zu beachten. Vorher der ganzen Aktion die Gängigkeit der Einfüllschraube prüfen. Bei mir war sie schon fast rund, so dass ich sie letztendlich getauscht habe. Achtung! AUDI bietet als Ersatz nur noch die Verschlusschraube mit XZN- Antrieb und Führungszapfen an- dafür wird dann wieder ein Spezialwerkzeug benötigt (gibts aber bei eBay oder HAZET).

Am Ende mal eine Frage an die Spezialisten. Ich habe einen 5-Gang- Schalter (GKB: AWW). Mir erscheint der Rückwärtsgang etwas laut (klingt etwas hohl beim rückwärtsfahren). Ist das bei Euch auch so? Bei den Vorwärtsgängen ist nichts ungewöhnliches (die laufen ruhig). Ach ja, das Getriebe hat 240 Tkm runter.
Dank schon mal für Eure Hinweise.
Gruß
Jörg L.

Ist normal , da du dann das Diff rückwärts drehst , und dadurch die Geräusche erzeugst....

Hallo Frank,
uff- da bin ich ja erleichtert. Ich denke, dass es trotz alledem keine Fehlinvestition war, mir ein zweites Getriebe auf Lager zu legen. Aber Frank- Du schreibst, dass Du Dich mit Getrieben auskennst- dann habe ich noch etwas auf dem Herzen: Wie langlebig ist das besagte AWW- Getriebe? Was geht an dem Ding am häufigsten kaputt und, ist eine Getriebeinstandsetzung/-überholung ratsam bzw. was sollte nach 240 Tkm in jedem Fall getauscht werden?
Danke schon mal im voraus für Deine Antworten.
Gruß
Jörg L.

Hallo hab einen schalter wenn du das getriebe öl in nächster zeit mal wechselst dann schreib darüber würde mich auch interresieren...

bei mir geht der 2te ganzg ziemlich schwer rein also man nicht schön durchschalten muß einen kurzem moment beim schalten von 1er auf 2ter warten sonst krachts woran könnte das liegen??

die getriebe ölschraube sollte vielleicht ovn anderen vw's passen hab einen polo der hat eine getriebe ölschraube die auch mit 17er innensechskant (inbus) zum öffnen ist die bekommt man sicher noch vielleicht ist die ja gleich!!

aja welches öl gehört den rein??

lg

Hi,

ist gut möglich das es die gleiche verschlusschraube ist.
Ich habe in das Getriebe meines 220V 75W-90 von ROWE eingefüllt. Vor dem Wechsel "klebte" der Schalthebel in den Gangpositionen. Danach fluschte es regelrecht. Mußte mich erst daran gewöhnen, das es so leicht geht... die Schalterei..
ach ja die Ölmenge.. es sind ca. 2,7 Liter gewesen. Aber es wird ja aufgefüllt bis das Öl aus der Einfüllöffnung kommt.

Häufigst sind die synchronringe verschlissen , und deshalb sind die schaltvorgänge auch schwergängig . Ölwechsel bringt da nix , sondern eine Überholung des getriebes .

ein schwergängiges schaltgestänge kann man über einen Ölwechsel schon mal hinbiegen