Hallo Leute! Ich hab noch nie was von runderneuerten Reifen gehalten. Heute hat es sich wieder bestätigt. Ich fahre ja seit ner Woche nen anderen Geschäftswagen, einen `98er T4 den mein Chef erst vor ein paar Wochen gekauft hat. Laut Vorbesitzer ist die Spur verstellt und eine Felge krumm. Gut- man hatte ein leichtes Vibrieren im Lenkrad und rutschte in jede Spurrille rein. Deswegen hatte ich heute einen Termin zum Spureinstellen. Dabei sollten die dann gleich die vermeindlich "defekte" Felge mit der Felge des Ersatzrades Tauschen.
Haha- scheiße war`s. Ich konnte gleich wieder gehen- vorne an einem Reifen war ne mords Beule drin, deshalb vibrierte es so. Der Wagen stand immer so daß die Beule nie aufgefallen ist- ich hab mal ein paar Bilder gemacht... der hätte wohl jederzeit verrecken können
im ersten Bild sieht man den Reifen- wie ich Ihn auch immer gesehen hab- Flanken stärker abgefahren- okay dann mal spureinstellen dachte ich... viele Grüße Peter!
Echt klasse sowas. Da bin ich absolut Deiner Meinung. Auch wenn man bedenkt, dass unser Dicker auch Geschwindigkeiten weit über 200km/H schafft. Nicht zu denken, was passiert, wenn so ein "günstiger" Reifen sich dabei verabschiedet.
Lieber gute Gebrauchte, wenn man schon auf´s Geld achtet, als jemals einen Runderneuerten. Da spart man echt an der falschen Stelle.
Und bei dem Thema Sicherheit, sollte man keinesfalls auf den Cent achten.
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Grüße aus dem Westerwald
Christoph
Alles wird gut!
Hallo Peter Also für mich sieht das eher danach aus, als ist der Reifen die meiste Zeit mit zu wenig Luftdruck gefahren worden (beide Seiten abgefahren und in der Mitte noch Profil) Eil derweil, dann müßte, wenn es denn nur die Spur sein sollte, nur eine Seite weg. Oder aber das Fzg wurde immer über die vorderräderschiebend um die Kurven gejagt. Dieser Zustand hat meines Erachtens wenig mit runderneuert sondern eher mit mangelnder Pflege (Kontrolle) zu tun. Gruß Michael
...vielleicht sieht man es schlecht- oder Du hast nicht genau gelesen. Der Reifen hat an EINER STELLE einen DALLEN, das ist das Problem- nicht wie er seitlich abgefahren ist...
Ich hab mich mal mit dem Thema runderneuerte beschäftigt... Für mich machen die als Winterreifen Sinn weil sie doch recht günstig sind. Allerdings ist es wie Überall... die Qualität muß stimmen. Da gibt es 2 oder 3 Firmen von dennen ich Runderneuerte kaufen würde. Aber sicher nicht für ein Auto das über 200 km/h läuft ;-) für meinen Passat TDI sind die absolut ok und ich hab keinerlei Probleme.
Frank Ha.
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Ich hatte mal eibn Baustellenauto, für ganz kleines Geld gekauft, und hab runderneuerte draufgemacht..... wollte Geld sparen.
Nach ein paar hundert km ist in einem Reifen eine Beule gewesen - bei 2 anderen hat sich der Belag (Karkasse) gelöst. Einmal und nie wieder, das war mir eine teure und auch sehr einprägsame Lehre!
...hab schon richtig hingesehen. Hatte aber auch schon schlimmere reifen gesehen. Meine Schwester hatte mal auf ihrem Auto einen Reifen drauf bei dem war an der Flanke ein etwa Golfball großes Ei (war KEIN runderneuerter Reifen). Hatte eben mal längere Zeit zuwenig Luft in den Pneus. Ich selbst hab schon öfters Runderneuerte gefahren und bis jetzt keine Probs gehabt. Kann ja sein, weil ich immer mit 0,5bar mehr fahre oder Glück gehabt. Ach ja bei meinem Twingo hatte ich zum Schluß blanke Laufflächenseiten nach ca 13Tkm (Karkasse kam raus und der Reifen verlor seine Luft).....war etwas zügiger unterwegs mit Neureifen. Gruß Michael Ich denke mal auch bei Neureifen gibts Produktionsfehler, was bei Runderneuerten eben durch gebrauchte Karkassen mehr vorkommt zwangsläufig.
also von Runderneuerten Reifenauf dem Dicken halte ich echt überhaupt nichts! Überlegt mal. Das Teil wiegt knappe 1.8t und ein 4.2er schafft locker die 260km/h. Wenn da dann mal so ein "günstiger" keine Lust mehr hat sich im Kreise zu drehen tut´s dann eben das ganze Auto. Und wenn das dann ertsmal soweit ist hat man glaube ich keine weiteren Probleme mehr ;-) Ich spare ehrlich gesagt auch dort wo´s sinnvoll ist. Aber bei den Reifen? NEVER! Dann liebe nen Monat oder zwei Abmelden und sparen.
by the way: War neulich mit dem Dicken auf der bahn und musste feststellen das der Dicke richtig Rennen kann. 283km/h standen auf dem Tacho. Den Tacho hab ich hier im Ort an einer Messtafel kontrolliert. Die Abweichung ist ok. Der tacho geht also richtig.... Ist das normal das der Dicke so dermaßen Rennt?
p.s.: Nach den 3min 280+ war ich durchgeschwitzt..... Und dann noch im Hinterkopf das man mit runderneuerten fährt *grins* na dann is lieber bei 160 schluss ;-) p.p.s.: Soooo schnell fahren macht nur zwei mal im Jahr spaß. Öfter bauch ich das glaub ich nicht - werde ich etwa alt??? Hm
gruß Christoph
P.s.: wer langsam fährt, - wird länger gesehen ;-)
Das Verschleissbild ist eindeutig auf eine fehlerhafte Fahrwerksgeometrie zurückzuführen . Mangelnder Luftdruck führt nicht zu einem solch "scharfen" Profilabriss ! Sägezahnbildung wäre dann auch nicht so deutlich ausgebildet sondern auswaschungen im Profil . Ich tippe auf eine verschlissene Radaufhängung und das fehlen der Spurtreue...
Da Runderneuerte Reifen keineswegs die Dämpfeigenschaften und abrolldynamik eines frischen Reifens erreichen , spielen diese Gründe natürlich auch in dieses Verschleissbild mit rein .
Meine persönliche Meinung zu erneuerten Reifen ...
bei einem Suzuki Swift oder Twingo , hätte ich keine bedenken , da die Geschwindigkeit begrenzt ist .... alles über 80 PS würde ich per Gesetz zum Neureifen zwingen , da ja durch die PS leistung auch mit einer Faustformel der max. Geschwindigkeitsbereich zuzuordnen ist ...
Wenn ich denn Peter richtig verstnden habe, dann sind die Bilder von ein und dem selben reifen!!
wenn man sich für den Dicken keine guten Gebrauchten leisten kann, oder besser noch neue. dann fährt man das falsche Auto!!! Nur weil er al ist, heist das nicht das man an der Sicherheit sparen kann!! weil schnell ist er alt wie neu, schwer ist er alt wie neu! Und durch das alter sind Spur und Sturz meist nicht mehr Ok und das müssen die Räder auch noch Abfanegen!
MFG Rainer
Audi S6 Plus
Audi V8 4.2 AEC LPG ( zu VK!)
Audi V8 3.6 PTX LPG Schalter ( zu VK!)
Servus Konoo Sicher ist auch eine Fehlstellung der Achsgeometrie eine Ursache dieses Verschleißbildes. Nur wer die Reifen solche Reifen drauf hat, bei dem kann man auch davon ausgehen, dass der Luftdruck wenig bis gar nicht kontrolliert wird. Hätte nur mal dann gerne das ganze Fzg in allem gesehen (Dämpfer, Radaufhängung, Lenkung) Zum Thema Runderneuerte Reifen auf schwerere Fzg, kann ich auch nur dazu sagen, dass ich auf meinem 100er oder Omega keine Probs mit denen hatte.....allerdings schafften die auch keine 250 Gruß Michael
Ich persönlich würde keine Runderneuerten auf meinen Dicken ziehen! Weil der Dicke auch die 300er-Marke knacken kann! (persönliche Erfahrung!) Allerdings verhält sich der Dicke fahrwerkstechnisch dann wie ein alter Cadilac!
Es gibt aber solche und solche runderneuerte Reifen! Wir haben hier bei uns einen Hersteller, der diese Runderneuerten seit über 20 Jahren selbst herstellt! Die hatte ich in den Dimensionen 195/50 VR 15 auf meinem Golf GT drauf und bin in den 2 Jahren, die ich den Wagen hatte, 2 x 10 Runden auf der Nordschleife Nürburgring gebrettert! Kein Schmieren oder irgendwelche Auflösungserscheinungen!
MfG Klaus H.
-Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren-
Mal davon abgesehen das Du mit größter Wahrscheinlichkeit 4 Verschieden Reifen drauf hast haben die Teile so gut wie immer höhenschläge und sind sowas von hart. Das Profil sieht zwar gleich aus auf Deiner Karre, aber unter der Profilschicht steckt dann letzendlich z.B. hinten links eine Michelinkarkasse, hinten rechts eine von Conti, vorn dann noch ein Semperit und ein Toyo, die alle in Ihrer Eigenschaft anders aufgebaut sind. Also ist schon mal ne Spurtreue bei solchen Reifen nicht drin. Das Profilbild von Peterlings Reifen ist nur mit geringem Teil der falsch eingestellten Achse oder ausgeschlagenen Gummis der Radaufhängung anzulasten, als vielmehr der faulen Sau die nicht in der Lage war den Luftdruck zu kontrollieren. Sollte die Achse falsch eingestellt sein oder die Gummis im Sack ist der Reifen nur einseitig abgefahren. Das ist er in der tat auch, außen etwas mehr wie innen. Aber da auf beiden seiten das Profil fehlt wars die Luft die fehlte. Und immer noch gehen Runderneuerte Reifen in die Luft, heißt das Profil löst sich von der Karkasse oder die Karkasse hatte schon vorschäden und bricht an einer Stelle, daher dann die Beule nach außen im Profil. Ich verkaufe die Teile grundsätzlich nicht, da 90% der Kunden mindestens 3 mal zum Nachwuchten kommen, und da ist dann nix mehr dran verdient. Da schon ich mir meine Nerven und die des Kunden. Es gibt Reifen die kaum teuerer sind aber eben nicht Runderneuert.
genau- die Bilder sind von einem Rad. nur verschiedene Stellen aufgenommen. Also die Dinger waren beim Kauf auf einem T4 drauf (nicht aufm V8) und ich denke mal daß die Firma von denen der Wagen gekauft wurde, die schlechtesten Räder draufgemacht haben zum Verkauf. Da der T4 den ich jetzt fahre ein ausgezeichnetes Fahrwerk hat und nix ausgeschlagen wirkt. Hat 90tkm mit einem 50kw Diesel. Also auch kaum belastet. Sieht relativ gut gepflegt aus.
Sorry wenn mich das nicht Überzeugt .... Wenn Reiff, Ihle und Respa (grübel).. ja glaube so hießen die drei ... nicht Lügen wie gedruckt.. dann werden die Karkassen geprüft... nur die selben Hersteller genommen usw. Mir wär auch nix bekannt das es da aktuell Schwierigkeiten gäbe. Fakt ist.. auf meinem Passat tun die mit Conti Winterprofil gute Dienste auf der Schwäbischen Alb ... das nun im zweiten Jahr.. ähm.. und ich muß zugeben ich hab sie etwas verheizt ... aber lang brauch ich die eh nimmer.. weil ich ja auf meinem A8 gute gebrauchte Winterreifen hab..
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
Du hast Rigdon vergessen. Ich habe 5 Jahre als Betriebsleiter in einer Firma gearbeitet die Altreifenentsorgung gemacht hat. Ich kann Dir gerne Karkassenlisten besorgen. Es werden Karkassen von den unterschiedlichsten Fabrikaten (darunter auch sachen wie Maloya,Kumho,Falken,Toyo usw) angekauft. Da wird kein unterschied gemacht. Und wenn Du Dir das nächste mal welche kauft (oder las Dir 4 zeigen) bin ich überzeugt Das Du das siehst wenn Du den Reifen innen anschaust, den sogneannten Inleiner. Die Innenflächen der Reifen weißen nämlich meist unterschiedliche Strukturen auf. Es gibt welche die sind innen fatzen Glatt, andere sind rau, wieder andere haben Strukturlinien usw. Die Karkasse werden klar geprüft (geröngt) aber überall passieren Fehler, sei es bei der Kontrolle der Karkasse oder bei der Verarbeitung bei der Kalt oder Heißrunderneuerung.
Hmmm...ich habe nie was von realer Geschwindigkeit gesagt! Ich kann nur den Tacho ablesen. Mag sein, daß man dafür 420PS braucht, 320PS und geänderte Elektronik tun es meines Erachtens auch. Daß der Schwung lang genug sein muß, sollte auch jedem klar sein. In wieweit Genauigkeitstoleranzen im Tacho die Anzeige bei der Geschwindigkeit beeinträcktigen, entzieht sich auch meiner Kenntnis. Vielleicht wirkt sich ja auch die Tieferlegung noch ein bißchen aus.
P.S.: Wenn ich den Tacho ausbaue, und überall die 200 duch 400 ersetze, dann fährt er auch 400! *grins* Ach ja, habe einen 4.2er.
MfG Klaus H.
-Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren-
...da gibt es eine Faustregel, 10% mehr Geschwindigkeit erfordern 30% mehr Leistung, alle Fahrwiderstände wachsen quadratisch zur Geschwindigkeit ( mal ganz abgesehen davon, das der letzte Gang beim V8 nicht bis 300 reicht...)
Andererseits darf der Tacho ab 120 15% von der grössten Zahl auf der Skala vorgehen, also könnte der schon 300 zeigen....
Hehe, 300 mit dem Dickschiff. Wen interessiert's was der Tacho anzeigt, nur reale Werte zählen. Und nach 260 dürfte es auch beim 4,2er zappenduster werden. Luftwiderstand enorm, Drehzahl über 6000. Da nochmal 15% draufzulegen bräuchte wirklich über 400PS. Wer hier ist denn wirklich schonmal über 300 gefahren? Ich darf aus eigener Erfahrung (kein Audi) sagen, dass es einem doppelt so schnell vorkommt wie 240 und die Herzfrequenz steigt exponential. Dafür braucht man keinen Tacho mehr, das fühlt man.
...mal abgesehen davon,das beim Serientacho bei etwa 285Km/h ein Anschlag ist und danach nur noch die Drehzahl steigt ! Nachgerüstete Tachos z.B. bis 320 Km/h würde ich nur trauen,wenn sie geeicht wären. Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
...ja schon gut *tätschel*,nur solche Geschwindigkeits-und Verbrauchsthreads gibt es schon genug,man muß nur dran glauben . Letzte Woche wollte mir einer einen 3,6er mit leichtem Unfallschaden und "offenen Steuergerät" verkaufen,sollte über 270 Km/h bringen,...ja,nee,ist klar,tschüß ! Wobei ich ein offenes Steuergerät ziemlich unpraktisch finde ....bei Regen . Gruß Thomas
Was wir wissen ist ein Tropfen,was wir nicht wissen ein Ozean !
Ich kauf keine Runderneuerten mehr .. versprochen.. ich fahr doch demnächst nen A8... weißt du ... in der Größe gibts glaub ich nicht mal Runderneuerte oder ?
Frank
Ich kann zwar nix.. bin aber zu allem fähig
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
...wirst lachen,so einen habe ich hier,...allerdings ist er mir runtergefallen,aber das tut der Funktion keinen Abbruch,ich bin sogar überzeugt das das "splitten" für noch mehr feine Unterstufungen des Getriebes sorgen. Er ist übrigens von der Firma "feurich",ist für alle Tuner hier ja wohl ein Begriff . Ich habe die Möglichkeit ihn zu kopieren (kenne jemanden,der jemanden kennt...),also wer will,für 20 Euro/Stk würde ich die Aktion anleiern. Anhang.
Kaum zu glauben was bei einem Thread über runderneuerte rauskommt . Gruß Thomas
Ich weiss ja nicht wie es bei euch ist. ich hab mit der bereifung 225/50 16 und 195/65 15 (originalgrössen) bei meinem Dicken extreme Abweichung von Tacho und tatsächlicher Geschwindigkeit. Damit ich echte 120 fahre, muss mein tacho 135 anzeigen! bei 100 müssens 117 sein. bei 80 sinds 90
zudem glaube ich gelesen zu haben, dass nur der 4.2er mit 6 gang die 250 (echte) knackt, die 3.6er automaten machen knapp 235 egal was auf dem tacho steht.
Probierts doch mal aus und leiht euch ein navigerät, die sind ziemlich genau...
um die Kurven gejagt. Dieser Zustand hat meines Erachtens wenig mit runderneuert sondern eher mit mangelnder Pflege (Kontrolle) zu tun.
(der Spruch ist bei mir schon Uralt...)
