forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Vollastschalter? Wer kann helfen?

Hallo Gemeinde.

Wer kann mich über die Funktionsweise des Vollastschalters beim ABH informieren?
Weiß jemand wo er sitzt?

Und vor allem: Was passiert, wenn er ausfällt?

Danke für Eure zahlreichen antworten, net bös sein, wenn ich nicht sooft hier rein schaue in den nächsten Tagen, und JA: Ich schreibe noch nach der alten Rechtschreibung, keine 3 "L"s wenn ein Vokal folgt.
Gruß Wolfgang

hallo wolfgang,

das hat mich auch schon länger beschäftigt, hab mal geschaut: im ssp hab ich dazu nichts gefunden, im rlf werden leerlaufschalter und vollalalalaastschalter als einheit behandelt. ich geb dir also mal grob wieder was darüber im ssp steht:

-ist in einem gehäuse mit dem drosselklappenpoti untergebracht, unterhalb des leerlaufregelventils

-signal des leerlaufschalters F60 dient zur leerlauferkennung, steuerung der schubabschaltung, steuerung der leerlaufstabilisierung, digitalen leerlaufstabilisierung, zur regelung der schubluft und des schubzündwinkels und zur freigabe der LLS-adaption

-bei fehlendem signal von F60 erfolgt die leerlauferkennung über das drosselklappenpoti. die LLS-adaption wird gesperrt.

da steht noch einiges mehr, hauptsächlich die eigendiagnose betreffend, aber vielleicht konnte ich dir ja schon weiterhelfen,

mfg,

flo

Hy Florian,
ich habe den Schalter in den Schaltplänen gefunden.
Weist Du mehr darüber? Das Problem bei Wolfgang ist:
er hat im warmen Zustand keine Leistung mehr. Und als ich über diesen "Volllastaschalter" gestoßen bin bin, dachte ich es könnte auch damit zusammen hängen...
Gruß
Thomas M.

Hallo Wolfgang!

Der Volllastschalter befindet sich mit dem Leerlaufschalter im Drosselklappenpoti. Das Drosselklappenpoti ist ein schwarzer Kasten mit einem 6fach Stecker unterhalb des Leerlaufregelventils und des Ansauglufttemperaturfühlers.
Die Funktion des LLS,VLS und DKPoti habe ich dir schon mal in einer PN vor ein paar Monaten erklärt - musst mal schauen. Den VLS auf Funktion prüfen ist recht einfach.

Am Poti an den Kontakten 4 und 5 (1 ist der oberste - 6 der unterste) ein Ohmmeter anschliessen - Sollwert unendlich (kein Durchgang)
Drosselklappe bis zum Anschlag öffnen - Sollwert 0 Ohm (Durchgang)
Wird der Sollwert nicht erreicht, musst dich zwecks einstellen noch mal melden.

hoffe du kannst damit was anfangen

Gruss Riccardo

moin,

hab mal im rlf die fehlertabellen durchsucht:

also: fehler 516: leerlaufschalter signal an plus oder minus hat keine spürbare auswirkung, es sei denn fehler 518: drosselklappenpoti kurzschluß nach masse oder leitungsunterbrechung tritt gleichsam auf.

mögliche auswirkungen sind rauher motorlauf beim beschleunigen, schlechte gasannahme, leistungsmangel

ich würd euch empfehlen mal die obd auszulesen, dann kann man da eindeutig was sagen. auf verdacht ist das nix.

mfg,

flo