forum.audiv8.com Foren German Audi V8 Forum Längsbeschleunigungsschalter????

HAB ICH HEUT ZUFÄLLIG ENTDECKT.

WER KANN MIR DIE FUNKTIONSWEISE VON DEM TEIL ERKLÄREN UND WAS PASSIERT, WENN DER HINÜBER ODER NUR EINGESCHRÄNKT FUNKTIONSFÄHIG IST??

Moin moin Wolfgang,
Das Teil hängt mit dem Airbag zusammen, ist quasi ein Auslöser, der auf Masseträgheit basiert.
Ich stelle mir das so vor, das ein definiertes Gewichtstück an einer definierten Feder befestigt ist, und ab einer bestimmten Negativbeschleunigung (Aufprall) den Airbag auslöst.

Ich werde für diese Aussage nicht meine Hand ins Feuer legen, höchstens die meiner kleinen Schwester

Hy Bernd, da hätte Deine Kleine Schwester schon verbrannte Knochen. ;)
Habe gerade im E... nachgesehen - hängt mit in der Sparte ABS.
Ich habe es auch in meinem Schlachter auch und der ist definitiv ohne Airbag.
Gruß
Thomas M.

Blöd für meine Schwester (war ja auch nur im Scherz).

Ich war mir aber sicher, so eine Erklärung mal gelesen zu haben ( sooo abwegig klingt es doch nicht, oder?)

Was macht er denn nu wirklich??
Launch-Control à la R32 ??

Ich kann es Dir wirklich nicht sagen - habe es wie gesagt nur im E... nach gesehen.
War schon klar mit dem Scherz.....
Vielleicht haben ja ein paar von uns mehr Input was er bewirkt......
Unter Stromlaufpläne 37/3 ABS im RLF ist er auch aufgeführt.
Gruß
Thomas M.

Da war doch was...


http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=a8forum_ger&Number=82918&Forum=name%3A%3A%26email%3A%3A%26listtype%3A%3AChronologically%252C%2BReversed%26listtime%3A%3A60%2BMonat%28e%29%26lastmessage%3A%3A%26lastvisit%3A%3A1119609986%26thismessage%3A%3A%26thisvisit%3A%3A1120068835%26timestamp%3A%3A1120068835%26wantnotice%3A%3A%26password%3A%3A&Words=Quecksilber&Match=Entire%20Phrase&Searchpage=0&Limit=25&Old=allposts&Main=82737&Search=true#Post82918

Yeap, dann ist das wahrscheinlich der Anschluss für das Airbag-Steuergerät. Der Stecker befindet sich auf den Tunnel und war bei mir leer.
Und wieder was gelernt. Danke für den Link.
Gruß
Thomas M.

Das ist korrekt - da war doch was.......................!

Der Beschleunigungsschalter hat nichts mit dem Airbag zu tun sondern wie ich schon sagte mit dem Allradantrieb und dem ABS. Der Wolfgang hat schon ne PN wo ich ihm den Schalter und die Funktionsweise erklärt habe.

Gruss Riccardo

Ja, schon klar und verstanden. Habe ihm ja auch schon eine PN geschickt, über das was ich im E.... gefunden habe.
Habe ja nur ein Foto dran gehängt wo das von Dir beschriebene Airbag Steuergerät/Sensor sitzen müsste.
Gruß
Thomas M.

Habe ich jetzt nicht so ganz verstanden

Airbagsteuergerät sitz vorn unter der Mittelkonsole unter dem Radio. Der Beschleunigungsschalter sitzt mittig unter der Rücksitzbank - ist ein kleiner schwarzer Kasten.

Gruss Riccardo

War jetzt alles etwas verwirrend.
Fasse zusammen:
Beschleunigungsschalter sitzt hinten mittig unter der Rücksitzbank und ist mit für das ABS System verantwortlich.
Airbagsteuergerät sitzt auf dem Tunnel unterhalb des Radios, da wo im vorigen Anhang der leere Stecker auf dem Bild zu sehen ist.
Ist doch ganz einfach
Grüße
Thomas M.

Stimmt, ist eigentlich einfach.

Aber was macht der Schalter in Verbindung mit dem ABS??
Was löst der denn aus?

ich setze mal den Auszug von der PN an Wolfgang hier rein



Beim Allradantrieb sind alle Räder über den Antriebsstrang und das Torsen-Differential im Hinterachsantrieb mit einander verbunden. Dadurch stellen sich beim Bremsen nur geringe Raddrehzahldifferenzen zwischen den einzelnen Rädern ein. Das bedeutet für die Abstimmung der Regellogik ein besonders feinfühliges Reagieren auf Raddrehzahländerungen, um einen hohen Radschlupf zu vermeiden. Deshalb werden bei geschlossenen Kontakten (geringer Verzögung) die Schlupf und Beschleunigunsschwellen halbiert. Bei geöffneten Kontakten (starker Verzögerung) arbeitet das System mit unveränderter Regellogik.

Funktionieren tut das ganze so:

Im Beschleunigungsschalter sitzen zwei Quecksilberschalter in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet. Die quecksilbergefüllten Röhrchen sind vollständig mit Vergussmasse abgedeckt.
Im normalen Fahrbetrieb sind die Kontakte geschlossen. Beim Bremsen werden die Quecksilberfüllungen in den Glasröhrchen beschleunigt und bewirken so ein öffnen der Kontakte.
Die Neigung der Glasröhrchen ist so gewählt, dass eine Verzögerung von 25 -39% erforderlich ist, um die Kontakte zu öffnen.

.........so haben alle was davon


Gruss Riccardo

Danke,


jetzt ist's auch bei mir angekommen.

Tolle Sache, so'n Forum, da macht die Arbeit gleich mehr Spass, wenn mal nebenbei 'ne V8-Einweisung stattfindet....

so, muss jetzt leider gehen - bin erst morgen wieder online - gehe die IFA besuchen - mal sehen was so neues gibt.

Gruss Riccardo

Birng mir bitte nen groooooßen Plasma mit
Viel Spaß