Heey,
hab heute mal meine Brenner getauscht. Zwar gegen No Name aber Qualitäts Ok.
War lustig mit dem luffi Kasten -.-
Das schöne, rechts geht nach max 5min aus während der Fahrt. teilweise auch im Stand. Fehlermeldung im Display und meist kurz danach auch Rechts Ausfall.
Man schalte Licht einmal auf Standlicht, wartet bis Fehler aus und Schon sind beide wieder an?!
teilweise auch flackern während der Fahrt.
Wodran kann das liegen?
Einbau eig fachgerecht da Ich Kfz Mechatroniker bin.
Habe ka, war vorher definitiv nicht.
jemand ne Idee?
LG
Hallo.
Brenner gegeneinander austauschen, und beobachten, ob der Fehler mit auf die andere Seite geht.
Wenn ja, Brenner defekt, wenn nein, weitersuchen...
Evtl. Vorschaltgeräte am Ende.
Gruß Manfred M.
Ne , Ne.
Brenner sind ja nagelneu, und funktionieren ja soweit ohne Probleme, ging auch im Stand Schon 20-30min.
Nur ka je nach dem Fahrt oder Lust und Laune gehen die aus.
Einmal aus an geht wieder alles.
Ansonsten kann Eig nichts defekt sein, weil ja sonst alles zu g bis zum Umbau heute Nachmittag.
Hallo.
Kann ja nur der Brenner oder das Vorschaltgerät sein.
Wenn´s vor dem Umbau funktionierte, dann auf Qualitätsbrenner umrüsten.
Gruß Manfred M.
"No Name,aber Qualität OK" - offensichtlich nicht.
Dann nenn mir mal bitte jemand einen Grund warum es grade an den No Name Brennern liegen soll die bei allen anderen Audis auch funzen?
Ja! Milch trinkt auch jeder obwohl es No Name ist ?! Warum, selbe Technik... schmeckt fast genauso!
Wüsste nicht was dagegen spricht, wenn sie Leuchten habe sie ein Super Licht genauso wie da wo Phillips oder Osram drauf steht.
An deinem funzen sie nicht.
Und der Vergleich mit dem Milch ist natürlich sehr aussagekräftig.
Keiner der "Stamm-User" in diesem Forum würde irgendwelchen Billig-Schrott einbauen,und zwar aus einem plausiblem Grund,nämlich weil sie wissen,dass Qualität Geld kostet.
Ja Traurig aber wahr,.. dann Fahrt ihr mal immer schön alle nach Audi
Dachte hier geht's um Technik und nicht um Vorurteile...
Es hat niemand etwas von Audi geschrieben,aber es gibt gründe für Osram,Phillips oder GE,die sind Original von vielen Herstellern verbaut.
Was für Brenner sind es denn überhaupt?
Ich schließe mich den Vorrednern an. Habe selber diese Probleme mit den Brennern gehabt, obwohl sie angeblich von Philips stammen sollten. Erst nach dem Tausch von 3 (!) Brennern war der Fehler weg. Glaub' uns, es liegt am Produkt.
Gruß
Andreas St.
Jawoll, eine absolut schlüssige Kausalkette:
Brenner /Lichter funktionieren, alles gut.
Brenner getauscht, Lichter funktionieren nicht mehr.
Na klar, als Mechatroniker weiss man dann sofort, an den Brennern kann das natürlich nicht liegen, die sind ja alle gleich.
Alle Nicht-Mechatroniker kaufen die originalen Brenner und haben funktionierende Lichter, vermutlich, weil sie alle keine Ahnung haben.
Schon Klasse.....
Schonmal darüber nachgedacht, das diese Steuergeräte als Bauteilschutzfunktion vielleicht eine Strombegrenzung haben, und die Alternativbrenner vielleicht eine andere Farbe haben und deshalb etwas mehr Strom brauchen, und die Steuergeräte das nach kurzer Zeit via Bauteiltemperaturüberwachung erkennen und abschalten um nicht Schaden zu nehmen, was auf jeden Fall ein Qualitätsmerkmal ist?
Roland
Roland,du hast keine Ahnung,bist doch kein Mechatroniker
Und ein Milchmann auch nicht
Oops! Stimmt! Erwischt!....
Roland
Frage zu "Produkt": habe selbst meinen angeblichen Osram Xeanrc White, der immer wieder aus ging, gegen einen Brenner von "Spahn" getauscht. Sind das gute Dinger? Die kosten rund 60€ (D2S), laut Ersatzteilladen etwa halb so viel wie Brenner von Philips / Osram. Leider ist der wirklich deutlich gelber als der unbeschriftete Brenner auf der anderen Seite, daher fahre ich derzeit mit zwei verschiedenen Farben umher.
Danke für eure Erfahrungen zu "Spahn"! Felix
Hi Felix,ich kenne die Spahn Brenner nicht,deshalb kann ich mir kein Urteil darüber erlauben.Für 60 Euro,teilweise sogar billiger,bekommst du in der Bucht 2x Philips 85122+.Damit kannst du nichts verkehrtes machen.
neuere Xenonlampen sind tatsächlich nicht mehr so blaustichig weiss, weil man inzwischen auch herausgefunden hat, das die "blauen" wohl mächtig Eindruck beim restlichen Verkehr machen, aber zum Beispiel im Regen nicht wirklich gutes Licht machen, deshalb ist man jetzt, ich glaube, so bei 4150-4200K rausgekommen, das ist mehr reinweiss als blau, leuchtet aber die Fahrbahn erheblich besser aus.
Roland
Hi Roland,stimmt ,das fällt vor allem bei neuen Autos auf.Eine gewisse Fraktion steht aber nun mal auf das "je blauer desto geiler"
Dass man damit im Dunkeln und beim Regen fast blind durch die Gegend fährt nimmt sie gerne in Kauf.
Btw:
Der Umbau auf die S8-Stabis hat problemlos geklappt und es zeigt Wirkung.Danke nochmal für den technischen Support :)
Achtung offtopic:
Lukas, bist du heute um etwa 16:15 Uhr im Landwehrkreisel an mir und Freundins Lupo vorbei gefahren ?!
Farbe und Felgen passen mit deinem Profilbild überein.
Nein,da war ich gerade mit meiner Tochter zum Kiosk unterwegs um die 273(oder so) Schleich-Figur zu kaufen
Wohnst du direkt in H?
Prima!
..auch btw, nach nur 9000km hab ich grad meinen xten Satz Bremsscheiben hingerichtet, die können einfach nix, die Dinger!
Roland
Roland,kein Wunder,wenn du sie ständig von 280 runter auf 60 prügelst
Das muss die können, sonst hätte es keine Bremse werden sollen!
Roland
Dann hast du 2 Möglichkeiten:entweder du baust dir selber welche oder redest mit den Brembo-Leuten klartext
Ihr habt doch ALLE keine Ahnung...
"No Name" ist doch die Marke...
denn sonst wüsste man als Mechatroniker ja nicht, dass es das selbe Produkt ist, welches bei den andern funktioniert... wer wäre denn schon so doof anzunehmen, dass ALLES wo nix drauf steht (ohne Marke) vom selben Qualitätslieferanten stammt...
sorry, das musste sein
....darüber denke ich jedesmal nach, wenn es wieder mal "rubbelt" vorne, mein V8 hatte Brembos aus einem Porsche 993 biturbo, da rubbelte nix.
Mittlerweile glaub ich es liegt nur an der nicht vorhandenen Belüftung der Bremsen, beim V8 waren Luftschächte in der Motorabdeckung, die prima funktionierten.
Keramik ist auch eine Option, da gibt es das Problem überhaupt nicht, bißchen teuer vielleicht....
Roland
...na ich zum Beispiel bin auch kein Mechatroniker, deshalb kann ich das garnicht so kompetent beurteilen und bin quasi wegen Ahnungslosigkeit gezwungen, Markenteile zu kaufen, und leider auch den vollen Preis zu zahlen, der wie ich grade lernte überhaupt nichts mit der Qualität zu tun hat.
Nur, ich kaufte auch neue Brenner, zwar auch nicht bei Audi, sondern bei Philips ( oder Osram, das erinnere ich grad nicht ), weil ganz so viel wollte ich dann auch nicht zahlen, und....die funktionieren!
Roland
In Antwort auf:
ALLES wo nix drauf steht (ohne Marke) vom selben Qualitätslieferanten stammt...
Wie jetzt Roy,ist das nicht so???
Aber nur gaaaaanz bißchen
ääh.... neiin??
Jo, hat mich mal zum studueren nach Ricklingen verschlagen und bin da nicht mehr weg XD
Rede mal mit Konno über seine 385´er Trasco Bremse.
Ich glaub er hat sie schon verbaut ...
Gruß Hans-Jürgen
Mist.Aber jetzt weiss ich's
Trasco? Die mit den kugelsicheren Autos?
385mm ist zu gross, da werden die Umfangsgeschwindigkeiten bei sehr hohen Geschwindigkeiten für anständige Reibbeiwerte schon zu gross, gabs schonmal, ich glaube bei Volvo, das funktionierte auch nicht so toll.
Ausserdem sind die originalen Radlager zu schmal und die Radnabe zu weich für eine solch große Scheibe, da drückt die Scheibe beim Lenken die Beläge auseinander.
Es geht auch garnicht um die schiere Bremsleistung, die ist schon okay, sondern das ganze Zeug wird die Wärme nicht mehr los, ich hab immer dunkelblau bis schwarze Scheiben, wenn ich von der Autobahn komme, und die Oberflächen der Scheiben haben Fressspuren, ganz klar ein Temperaturproblem.
An meinen Bremszangen ist fast die komplette Farbe verbrannt und abgeblättert.
Aber das gehört alles nicht in diesen Beitrag, nicht das noch einer meckert....
Roland
der Zusammenhang zu diesem Thread ist ja gegeben...
Die Bremsscheiben und die Bremszangen werden heiss, sie sind neu, also kanns nicht an ihnen liegen sondern der Fehler muss wo anders sein...
deine Problematik hat vermutlich die selbe Ursache wie die XenonBrenner, die sind ja auch neu und funzen nicht so wie sie sollten... ergo selbes Problem und somit dürfte die Lösung die selbe sein.
oha, stimmt, so hab ich das noch garnicht gesehen.......
leider gibt es da keine noname-Scheiben für, nur Brembo.....
Roland
Fehler meinerseits, der Fehler kann nicht der selbe sein, Brembo ist ja Markenware... in diesem Falle könnte es evtl. doch an den neuen Markenteilen liegen - da sie ja nicht "NoName" sind...
Haste nur die 314 oder 323er Bremse wird sie in jedem Fall bei "echter" Beanspruchung schnell aufgeben. Dat können die Dingen nich.... das Auto ist zu schwer und zu stark für die "Spielzeugbremse".
Selber habe ich auf die 385er vom 4h umgerüstet und seitdem absolut null Probleme mehr.
Und zu dem Brennerproblem:
JA und ja und ja!!! Bei den Billigbrennern kannste nu mal Pech haben das die Dinger einfach eine SCh... Qualität haben, genauso wie die Chinaplagiate Namens Osram Philips und Co....
Echte Osram und Philips in bis zu 4700K sind langlebig und haben die richtig gute Starßenausleuchtungsfarbe.....
Moin, originale Brembos am S8 Mj03 vorn gab es nur in einer Größe, und größer im Durchmesser dürfen die nicht werden, weil ich originale 19" Winterräder ( im Winter ! ) fahre.
Wie gesagt, bremsen tut das schon ordentlich, mehr als in den ABS-Regelbereich kommen kann man nicht erreichen.
Die Haltbarkeit ist das Problem, nach spätestens 10000km geben die Scheiben auf. Solange die nicht über eine bestimmte Scheibentemperatur kommen, fällt das nicht auf, darüber jedoch verziehen die sich, und erst nach vollständigem Abkühlen sind sie wieder gerade.
Roland
Moin Ronald,wäre es keine Alternative die 993 turbo Bremsen in den S8 zu adaptieren,oder ist es technisch (mit vertretbarem Aufwand) nicht machbar? Wirtschaftlicher als die Keramik ist es ja allemal.
Moin Lukas, nein die 993 biturbo-Bremse ist kleiner als die originale S8-Bremse, hat nur schwimmende Scheiben, die der S8 nicht hat.
Der alte RS2 hatte, wenn man den mit "grosser" Bremse bestellte, eine 993 biturbo-Bremse, sonst 993 Carrera.
Bei der S8-Bremse sind nicht nur die Scheiben, sondern schon die Zangen grösser.
Es gibt bei Brembo nur zwei verschiedene Bohrungsabstände zum radial anschrauben, also passen eh alle Zangen einer Gruppe an den Radträger, für verschiedene Scheibengrössen braucht man nur verschiedene Abstandhalter.
S8 mit Brembos haben andere Radträger als A8, beim S sind die Zangen direkt radial angeschraubt, also ohne Adapter wie beim RS2 damals oder den diversen Umbaukits, die es gibt.
Was mir gut gefallen würde, sind die Bremsen aus dem 997GT3 Cup, da sind die Zangen,Scheiben und Beläge billig, nur hat der auch ungeteilte Scheiben, und die haben dann den falschen (Porsche)Lochkreis.
Roland
Ah ja,ich habe früher in der Wassmanstr. gewohnt-in der Nähe des Schünnemannplatz.Als er jedoch zum Junkie-Plaza mutierte bin ich nach Alt-Wettbergen gezogen.
Also 130,ergo nicht kompatibel.Wenn diee 993 turbo Bremse kleiner,aber thermisch belastbarer als die des S8,wäre das nicht trotzdem vorteilhafter,oder bin ich da auf dem Holzweg?
Hi
Wie wärs mit Bremsenkühlung alla Phaeton?
Da gibts doch so "Elefantenohren" und entsprechende Bremsenbleche...
Frank
Na ob die thermisch belastbarer war, ist mehr eine Vermutung, weil am V8 die erstklassig gekühlt wurde, da fand sich der Bremsstaub bis an den hinteren Radlauf wieder, beim S bleibt er fast komplett in der Felge.
Luftführungen im Radhaus habe ich mir schon überlegt, Phaeton ist ein guter Tipp, da muss ich mal kucken wie das dort gelöst wurde.
An sich müssten schon Leitbleche entlang den unteren Querlenkern reichen, die einfach Luft ins Radhaus fördern.
Wie beim V8, mit Kanälen auf der Motorabdeckung zwischen Schürze und Radhaus geht nicht, kein Platz.
Roland
Hi
Der DTM V8 hatte so flexible Rohre die die Luft zu den Bremsscheiben leiten...
Und die Phaetonteile werden gern zum Tunen genommen...
Im Motortalk usw. gibts so Umbaugeschichten zum A6 inklusive Teilenummern usw.
Frank
Ja das mit den flexiblen Rohren ist beim Strassenauto schwierig, weil kein Platz im Radhaus dafür ist, Rennautos brauchen/haben nur einen sehr kleinen Lenkeinschlag, da geht das schon eher.
Die Phaetonteile schaute ich mir grad an, nicht schlecht, ich glaub das verfolge ich mal, wenn die Bremsscheibe den gleichen Offset hat wie meine, könnte ich die auch nehmen.
...der Phaeton-Radträger für die 18" Bremse sieht schon sehr nach Audi aus, aufgelöste Lenker oben, Spurkonstante einstellbar, Radlager in eigenem Gehäuse, vielleicht passt da die ganze Bremse von einem zum andern.
Roland