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Antworten auf häufig gestellte Fragen (FAQ)

Hier findest Du Tipps und Tricks zur Oberklasse von Audi.
Auch die Antworten auf häufig gestellte Fragen sind hier zu finden.

Hallgeber (G40) im Zündverteiler wechseln

Autor: Jörg Dirksmeyer | Erstellt am: 03-Oct-2006 13:08 | Zuletzt geändert: 03-Oct-2006 13:08

Wie macht er sich bemerkbar?

  • Unruhiger Motorlauf im unteren Drehzahlbereich (beim Cruiser).
  • Geringfügig weniger Leistung im Vollastbetrieb.
  • Motor springt im lauwarmen Zustand schlecht an, OT-Geber ist aber OK.
  • Wellenartige Beschleunigung, Lamba-Sonde ist aber OK.
    Analyse
  • Der Hallgeber verrät sich im Fehlerspeicher G40.
  • Kabel und Stecker sind OK?

    • Was brauche ich?
    Der Hallgeber sitzt im rechten (in Fahrtrichtung) Zündverteiler. Bei Bosch gibt es den auch einzeln (BO 1 237 031 339, 66 EUR). Audi verkauft nur einen kompletten Verteiler (130 EUR). Wer sich etwas Arbeit machen möchte, kommt aber mit dem Hallgeber aus.
    Am Zündverteiler ist noch eine Dichtung, kann man bei der Gelegenheit gleich mit wechseln.
    Ein Knarrenkasten, 8ter und 10ner Ringschlüssel.
    Soll nur der Hallgeber getauscht werden: Eine stabilen Dorn (3 oder 3,5mm), einen ordentlichen Hammer/Fäustel und einen Schraubstock.

    Erstmal Platz schaffen

  • Motorabdeckung runter.
  • Rechtes Ansaugrohr weg.
  • Luftfilterkasten raus.
  • Rechte Zündkerzenabdeckung ab.
  • Rechte Zündspule lösen und zur Seite legen.

    • Zündverteiler abnehmen
    Wir brauchen nichts markieren, alles ist bereits beschriftet (Zündkabel) oder paßt nur einmal wieder zusammen.

  • Die Zündkabel können einfach abgezogen werden.
  • Dann muß die Kappe ab, sie ist nur mit 2 10`ner Schrauben befestigt.
  • Dann folgt der Zündverteiler selbst, auch hier nur 2 10ner Schrauben, vorher einen Lappen unterlegen, hier kommt etwas Öl.

    • Bild 3

    Wie komme ich an den Hallgeber?
    Wer den gesamten Zündverteiler wechselt, kann bei Abschnitt 7 weiter machen.

  • Die Welle mit Verteilerfinger und Lochscheibe muß raus. Von hinten ist auf der Welle ein Abtriebsrad drauf. Das muß ab.

    Hinweis: Der Verteilerfinger muß nicht ab, nur wenn er auch getauscht werden soll. I.d.R. geht der nicht in einem Stück runter!

    • Bild 4

    Antriebsrad entfernen

  • Auf dem Antriebrad ist eine Sicherungsfeder, die kann man einfach mit den Fingernagel runter ziehen.
  • Das Rad ist mit einem Splint (4mm) befestigt.
  • Den Verteiler stabil in eine geeigneten Vorrichtung einspannen.
  • Der Splint sitzt SEHR fest, aber es hilft nichts, er muss raus. An dieser Stelle wünscht man sich, man hätte gleich den ganzen Verteiler gekauft :-)

    • Bild 5

    Hallgeber wechseln

  • Ist das Antriebsrad runter, kann die ganze Welle rausgezogen werden.
  • Der Hallgeber ist mit drei Schrauben befestigt.
  • Jetzt die Welle wieder rein, das Antriebsrad drauf, den Splint rein und die Sicherungsfeder nicht vergessen.

    • Bild 6

    Zündverteiler einbauen
    Alles in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen.
    Wie oben schon erwähnt, es paßt nur alles einmal zusammen, also nicht mit Gewalt!

    Fehlerspeicher prüfen
    Ein einmal im Speicher gelandeter Hallgeber (G40) bleibt dort, der Speicher muß also erstmal gelöscht werden.
    Dann die Probefahrt, mit Cruisen und Vollast.
    Anschließend den Fehlerspeicher wieder auslesen, der Fehler sollte weg sein.